在深耕GT车型、四门车型和豪华SUV车型后，玛莎拉蒂似乎想起了自己是一个诞生于赛道的品牌，在沉浸多年后，玛莎拉蒂终于为车迷带来了久违的超跑车型MC20。

       外观设计方面，新车的车头部分与MC20硬顶版车型基本保持一致，大灯采用纵向布局，LED日间行车灯特点鲜明。前包围采用了碳纤维材质打造，两侧设置有通风口。作为一款超级跑车，新车采用了蝴蝶门设计，这样的车门造型使得驾乘人员进出座舱更为便捷，同时也更为“酷炫”！

       对于一些不平坦的路面或者减速带，超跑磕底盘比较常见，MC20敞篷版拥有车头高度提升功能，可在低速行驶时增加车头高度（40km/h以下），通过按下方向盘上的特定按钮来激活，液压系统将前桥抬高 50 毫米，提升通过性。再次按下按钮，汽车将恢复到标准离地间隙。

       MC20的坐姿属于标准的超跑半躺式坐姿，离地极低，坐上去的感受非常运动，不过开惯了轿车或者SUV开它肯定不习惯，半躺坐姿和不是很好的视野确实需要一定的适应时间。

       三辐式多功能方向盘尺寸较大，两侧扶手位是Alcantara材质，其余部分为碳纤维，较粗的握径带来饱满的手感，也很容易刺激起驾驶欲望。横辐左侧有定速巡航模块和底盘升降按键，右侧是蓝牙电话和语音控制键。横辐下方分别是启动按键和弹射起步键。后方提供大尺寸换挡拨片，手感极佳，完全是赛车的感觉。

       如果光照太强，也可以轻触按钮，让玻璃从透明变为不透明，使用了先进的聚合物分散液晶（PDLC）技术，玻璃可在1秒内从透明变为不透明，反之亦然，工作温度从 零下30°C 到 零上85°C ，冬天也可以轻松使用。