玛莎拉蒂总裁于2004年上市，至今已有17个年头，这十多年的时间，它的发展历史并不是一帆风顺，而是跌宕起伏，但是，值得肯定的是，这款车不仅丰富了玛莎拉蒂的细分市场，还为消费者提供了更多的选择，帅气的外观、强劲的动力，让更多年轻人将目光投掷在了它的身上。因此，小编今天就以19款加版玛莎拉蒂总裁为例给大家介绍一下它的相关内容。

       高速上，120km/h的速度下，转速也仅1600转左右。当然，不负总裁之名的，是后排的乘坐体验。座椅的宽大感，不仅是两侧的包裹，还在于坐垫腿托部分的足够长，这不是奔驰E级、奥迪A6L之类可以比拟的。在皮革的包裹下，前后排座椅都比较有支撑性。但那种感觉恰好的在长途乘坐的舒适，与运动所需的硬度之间。就像年轻时的林青霞，多一分则妖，少一分则媚，而他和她，都刚刚好。

       而在内饰方面，相比其他豪车，这款车的内部更时尚年轻，比起宝马7系、奔驰S级等豪车更运动、精致。对于一辆豪车，我就不一一叙述它的配置和内饰的用料了，至少打开门的那一瞬间，就足以感受到浓浓的豪华感。此外，这款车的后排舒适性的确很难和奔驰S级、宝马7系的后排相媲美。

       它的Skyhook主动式悬挂系统，透过避震器阻尼系数电子调整设计，适时强化悬挂在弯道路段时，面对车体重心密集转移时所需的足够支撑力道。尤其在切换为Sport模式下，能让底盘明显转趋硬朗的Skyhook悬挂系统，对总车重逼1.9吨与车长5.1米的新款总裁，作出令人赞赏的轻微车身侧倾幅度，在弯道中除身体感受到G力转移外，车体反倒没有明显的摇摆。

       玛莎拉蒂总裁的座椅出人料想的舒适，包裹性极好，营造出恬静的氛围，这么活动的车带来的恬逸气氛，令人感受超乎想象。座椅惬意，最重要底盘及吊挂对照到位，后排虽较少坐人，但乘客的反馈都非常满意。