设计全新一代奇骏或许是日产有史以来所接受的最严苛的挑战，因此全新一代奇骏破天荒地选择了由日产全球四大设计中心进行同步的联合研发，这一下就是漫长地五年，甚至超过了“战神”GTR R35。

       技术日产，在全新一代奇骏上这不是一句空话，全新一代奇骏带来的变革让人为之一振：完全重构的车身结构来源于日产全新的CMF-CD平台，带来了远超同级水平的钢铝混合车身、前后悬采用铝合金摆臂、升级版的随速助力转向和VMC车身稳定系统……这只是全新一代奇骏庞大武器库里的冰山一角。

       相信关注奇骏的朋友，大家心里都会对它的发动机产生很多疑问，毕竟“三缸”在国内用户心中并不是太友好，抖动、无力种种负面的声音，都让三缸发动机在多数人选车初期就拉进了黑名单。那么全新奇骏的三缸发动机也是如此么？它的表现又如何呢？

       座椅造型很普通，主要还是以实用为主，座垫、靠背对身体支撑足够，相比上代车型内部填充物没有那么柔软。功能方面，主驾包含腰部支撑提供10向电动调节，副驾仅4向，两个座椅都带有加热功能。

       购车方面：编辑咨询了经销商，奇骏目前优惠程度不错，最高可优惠 1.8万，售价低至16.39万，现车充足，颜色齐全。