从外观看，宝马iX的“双肾进气格栅”被进一步加大，外观十分夸张激进。不过格栅内部集成大量传感器，带有自修复功能。 内饰则为当下流行的双联式大屏，12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸曲面联屏，并搭载iDrive8.0系统。 而中控通道则罕见的使用了断开式设计，档把采用水晶材质，实体按键被进一步集成，车内看上去极为简洁、大气。

       切换到运动模式后，动力输出特性与节能模式截然不同。动力响应明显比节能模式积极不少，我不敢说踩下电门后动力衔接是无缝的，但之间的间隔可以说是忽略不计的了，一般人不会在乎那么微小的间隔。除此之外，动力的线性程度也比节能模式强了不少，可谓是随踩随有，动力输出与电门踏板的变化程度极其一致，完全不再是节能模式那种慵懒的性格。不过如果在低速的时候进行急加速的话，虽然动力响应很积极，但是在动力介入的时候会有一点闯动，这是在我看来可以提升的点。

       首先在设计方面，宝马iX展现出了超前的设计实力，比如车身采用“原石切割”设计，营造出了简约大气的既视感，全新双肾格栅造型搭配全LED灯组，赋予了宝马iX更强的视觉冲击力表现。

       宝马iX之所以引人注目，首先是因为采用了BMW家族最新前脸造型，以全新双肾进气格栅为视觉中心的整体设计，就像之前4系那样让人眼前一亮。而这一次试驾在室外又看到它更多车头细节，灯组和保险杠统一做了造型上提的设计，和几乎上下贯穿的中网搭配，会有一种不怒自威的观感，并且隆起的机盖指向的就是那个我们向往的蓝天白云标。

       豪华在以往大家的认知里，无非就是奢侈的堆积真皮、实木。随着消费群体的年轻化，这种现象在发生改变，或者说以另一种方式在呈现，而环保成为了营造高级感的流行趋势。宝马iX在内饰氛围营造上就遵行了这一理念。

       多元驾趣，随心释放 动静之间，多元化驾驶乐趣充分领略。创新BMW iX车身架构中混合使用高强度钢、铝合金以及碳纤维等材料，有效降低了整车质量。BMW电动全轮驱动系统配合两个强劲电机，充分释放澎湃电动性能。紧握几何多边形运动方向盘，浓烈的操控欲望随着电子模拟声浪的轰鸣，直线飙升。创新BMW iX纯电续航里程最高可达665KM（CLTC），百公里能耗仅18.0千瓦时，让您舒适长途旅程。 *以上续航里程为xDrive 50表现，百公里能耗为xDrive 40表现。