近日，海外媒体发布了一组大众新款Passat（国内对应车型为迈腾）的实拍图片，对于它的出现，又将会带给我们哪些意外的惊喜呢？下面就跟随小编一起来了解一下

       全新迈腾在底盘高级感、静音性能、高科技配置等方面，都是比帕萨特要更好一点的。迈腾高配车款实用了新奥迪A4高配车上面那台全液晶中控，除了完成常规的发动机转速和速度显示外，这块液晶屏幕还整合了导航、多媒体播放、车辆信息等功能，看起来非常炫同时实用性不差。

       座椅采用的是反毛皮和真皮混搭的材料，舒适性和支撑性都比较均衡，软硬适中，而且全车座椅都带有加热功能，对于我们这些北方人来说太友好了。在买之前我看网上有好多人都吐槽悬架减震不舒适，但是我实际试驾之后并没有感觉到，整体的悬架调校的可能偏硬了一点，但是驾驶时的减震效果还是很明显的，这点在过减速带和在颠簸的路段行驶都能感受的到，坐在车内始终都不会有特别明显的震动，乘坐体验整体感觉还是很舒适的。

       这辆迈腾是2.0T涡轮增压的发动机，相比自然吸气，涡轮增压最大的特点就是省油，且涡轮介入以后整车的动力比同级别的自然吸气要强不少。但是涡轮增压也有局限性，就是在转速低的时候涡轮介入之前，大概是从起步到30 40迈的时候整车的动力有些不足，感觉开启里没劲儿，之前我开这辆迈腾的时候我总是深踩油门让他提速，效果不理想，后来我慢慢发现猛踩也不如松开油门再轻踩一脚油门，这样动力就会输出的相当猛了。再说下这辆迈腾的变速箱，大众的技术是真的厉害，这辆车的变速箱总体设计的特别人性化，好像知道司机想要什么，无论是升档还是降档都没有一丝顿挫。而且换挡节点把控的精准无比。

       尾部将字母车标移动到了中间，整体的风格设计是非常的饱满，让这款车也是有着更为强烈的气场表现，整车的全新设计风格也是值得我们去肯定的。

       总之，对大众的新概念最满意的是外观和空间的表现，外观感觉更年轻大气温和，比较适合年轻人的审美，另外，在空间上也是在同一水平上争一、二的存在，不要拘泥于空间，顺便说一下，330的动力是家庭经济充裕，而且耗油量也不大，目前综合耗油量是8.6左右，我觉得很好，并且车内各方面的配置也很实用，提供更多的选择，为消费者提供更多的配置选择，如果有必要追求更好的动力的话，还是可以看一下380高功率版本。