在很多人眼里,保时捷算是运动性能车型的代表,无论是旗下的718、911还是Cayenne车型,在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表,当然如今保时捷也开始往电动化方向转型,推出了Taycan这样的纯电跑车,但是毕竟人们认知中的保时捷,还是应该有发动机存在的,所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”,不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价),它并没有Taycan那么激进,但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少,今天就来解读一下它。
在动力上表现充沛,采用了插电式混合动力,2.9T发动机,发动机最大马力330Ps;搭载永磁/同步电机,电动机总马力136Ps,匹配8挡湿式双离合变速箱。搭载锂离子电池,纯电续航里程44km。
对于该车的乘坐空间似乎并不需要顾虑,怎么说也是款大型车,身高180cm的体验者坐在前排,头部空间剩余1拳,这是座椅调至最低的情况下。再坐到后排,头部空间也还有4指,腿部空间在2拳以上,同时该车的全景天窗也采用了分体式设计,采光面积还是很可观的。
动力部分,这款最低配车型搭载的是2.9T V6发动机,最大功率243kW,最大扭矩为450N·m,而电机提供最大功率100kW,最大扭矩为400N·m,因此系统综合最大功率可达340kW,最大扭矩为700N·m。按照参数来看,足以媲美普通燃油版Panamera GTS 4.0T版本,所以保时捷官方给出了4.4秒破百的加速时间,实测结果基本在4秒左右,当属百万级豪华轿车第一梯队,满足消费者对性能的诸多要求。
尾部更能凸显出它运动的一面,采用当下最为主流的贯穿式一体尾灯设计,经过熏黑性能感十足,底部则使用了两侧双出排气,这也是彰显它运动的主要原因。
总结:没有人能够拒绝一台保时捷Panamera,即便它是最低配版本,而此次试驾它的新能源系列,可谓是惊喜更多,毕竟能挂绿牌对一线城市消费者是一个巨大的优势。再就是性能体验,足以媲美普通燃油版的2.9T高配版本,价格上却要低了二三十万。
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