迈腾在中级车领域堪称常青树，销量很少有太大波动。此次纪念款车型细节处很有新意，除却在车身上配备三十周年标识之外，还在迎宾踏板上增加专属点缀，细节上很有个性。其在车内还是延续沉稳思路，中控区域布局合理，储物与实用都非常方便。部分实体按键照顾到一些客户用车习惯，石英表提升整体质感。

       在装修方面，还是有大众一贯的风格，时尚简洁，新型的明星换了新设计的三个式多功能的平底手柄，我买的豪华版有大型的全液晶仪表板，除了9.2英寸的中控液晶触摸屏外，还内置了一汽大众最新的汽车系统，提供汽车的互联网服务，座椅材料是皮/皮的混合材料，手感舒适，包裹性好，并且，主要的副驾驶座支持电气8方向的调节，此外，还具有加热座椅的功能，非常实用。

       这辆车的外观我非常喜欢，尤其是对比上一代，我尤其喜欢这辆车圆润的屁股。让整车的质感提升了不止一个档次。非常适合中国人的审美标准，在设计语言上保持了中庸。

       迈腾从来不是操控出众的汽车，在中国，由于大众汽车已经成功的树立了“高级”的形象，迈腾作为它的国产化次旗舰车型，就一门心思在“高级感”上下功夫。迈腾有一个安稳舒适的车厢，而且它非常宽敞和安静，车内的一些配置及用料做工也很有档次，和同级对手比起来，尽管驾驶表现非常温吞，但迈腾在乘坐感受的很多方面都像一个更高一级的汽车，这可能是中国的大众车迷心中一辆高级大众车应有的样子，迈腾也做到了。

       全新迈腾在底盘高级感、静音性能、高科技配置等方面，都是比帕萨特要更好一点的。迈腾高配车款实用了新奥迪A4高配车上面那台全液晶中控，除了完成常规的发动机转速和速度显示外，这块液晶屏幕还整合了导航、多媒体播放、车辆信息等功能，看起来非常炫同时实用性不差。

       这辆车的舒适性做的相当的不错。首先他的空间很大，然后他的座椅设计的软硬适中，坐起来就非常舒服非常解乏。其次这辆车的静音可能是20W元的车中最强的，我看过这辆车的车前盖有一层厚厚的隔音棉，在行驶到60迈左右的时候，车内几乎听不到外界的任何声音，发动机噪音，风噪，胎噪都被隔绝在了车外，体验真的非常好。在一个就是这辆车的滤震设计的比较软，在一些颠簸的路段能尽最大的可能不让乘客觉得颠簸，最后说下这辆车的冷风，真的非常给力，夏天最热的时候开这辆车的冷风一会就凉快下来。

       购车方面：编辑咨询了经销商，迈腾目前优惠程度不错，最高可优惠 4.5万，售价低至14.19万，现车充足，颜色齐全。