现如今汽车种类繁多，各色车型让人挑得眼花缭乱，这时候我们应该按照自己的实际出发，适合的才是最好的。空间和车辆舒适性关系紧密，今天为大家带来途锐 插电混动 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 这款车。赶紧来看看它吧。

       来到途锐 插电混动车内，途锐 插电混动内饰造型较为圆润可爱，整体设计很朴实。该车方向盘非常符合内饰风格，配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘换挡、方向盘加热等功能，看上去多了几分时尚简洁感。让我们看一下中控，采用15英寸中控屏进行装饰，让内饰设计颇具层次感，看起来硬朗。让我们再来看看仪表盘和座椅，该车配备运动的仪表盘，显示效果出色。该车采用了真皮座椅，配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，乘坐起来十分舒适。

       车身侧面，新车采用双腰线设计形成俯冲的视觉效果搭配尾部的折线勾勒更为修长的灯组，夜间尾部辨识度更高。

       动力方面，新车搭载了一套2.0T插电式混动系统，发动机最大功率270千瓦，电动机最大功率100千瓦，最大扭矩700牛•米，百公里加速6.3秒。新车配备18千瓦时电池，纯电续航58公里。

       内饰看上去十分素雅，整体造型可圈可点。该车方向盘设计不错，采用真皮材质，一切显得十分冷峻。让我们看一下中控，中控台采用了塑料,皮质,金属材质，让内饰设计颇具层次感，很符合该车气质。最后再来看下仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，设计比较独特。该车采用了真皮座椅，座椅包裹性到位，整体舒适度尚可。

       途锐eHybrid采用的是全时四驱系统，中央差速器为托森式差速器结构。途锐eHybrid在四驱脱困环节中很快便通过双后轮有附着力、双前轮有附着力两个较为简单的科目。凭借着托森差速器稳定的限滑表现，交叉轴、单前轮有附着力、单后轮有附着力这三个较难的脱困项目均能较快通过，总体来说四驱系统的锁止和反应能力是值得肯定的。