如果说历史,元朝作为中国历史上极具代表性的朝代,拓展出了华夏文明史无前例的巨大版图,但在的王朝系列里,元却一直扮演着最小型的角色。但在这一次,比亚迪为元系列套上了「PLUS」光环,作为e平台3.0继海豚之后的第二款重磅产品,这次试驾过后,元PLUS给我留下了深刻的印象,很显然,它变大了!实力也变强了!
不论是技术层面还是设计层面,本次上市的元PLUS浑身上下都亮点满满,内饰设计以“律动空间”为理念打造,DILINK 4.0 15.6寸旋转屏的下方,是肌肉纤维状的中控台,哑铃式的空调出风口设计也相当特别,往下是跑步机式的中央扶手台和推力式电子挡把,目光所及都是运动感十足。
续航之外,电动车聊的最多的一个话题就是智能化了。DiLink+DiPilot这套组合大家肯定已经不陌生了。但是作为e平台3.0的首款SUV,这套系统在元PLUS上再次经过了优化。而由于此次试驾过程中我们的接驳车是之前的唐DM,所以从这台车上从那台车下,很容易就能感觉出元PLUS在智能化上的升级。
而关于这套DiPilot智能驾驶辅助系统,在车速控制、车距保持以及车道保持方面做的都很不错,面对前方紧急刹车或是临时加塞的情况表现都很稳定。另外,我还特意在上下高速的匝道上进行了体验,整个过程同样十分稳定,只要不是曲度特别大的弯道,基本都能轻松应对。
并且除了空间足够之外,它宽大舒适的座椅也是我之前没有想到的,皮质很软、填充也很扎实,除了汉之外,这应该是比亚迪家族座椅最舒服的车没有之一。可以说,如果抛开绝对空间表现的话,元PLUS的乘坐感受甚至是要比之前的唐DM更出色。
作为自主品牌中的“技术狂人”,不论是技术层面还是设计层面,元PLUS浑身上下都亮点满满。元PLUS内饰的设计理念结合了冰冻刚强的机械质感和肌肉的柔性元素。
脱胎于元Pro车型,元PLUS不仅仅是命名换了一个后缀这么简单。最新的家族式外观设计,更注重科技的内饰,达到主流水平的续航表现,都将成为元PLUS在纯电动紧凑型SUV市场的杀手锏。目前,这一市场的竞争对手并不多,比亚迪元PLUS的机会很大,我们也期待它的表现。
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