作为家轿的“销量王”轩逸，长期稳坐销量第一的成绩相信大家也是有目共睹的，不过在这个销量榜是日产是耍了一点小心思，那就是把新款的轩逸跟经典轩逸同时一起销售，并且把销量全部算到轩逸里面去，因此看似轩逸是一款车，其实它是两款车。

       内饰方面，全新轩逸使用了更多的软质材料，中控缝线及双拼配色提升了座舱质感。配置方面，全新轩逸全系标配了胎压显示、上坡辅助、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、外后视镜电动调节、PM2.5过滤装置等多项实用功能。动力部分，全新轩逸所搭载的1.6L+CVT的动力组合，不仅动力充沛，百公里综合油耗低至4.9升，燃油经济性方面在同级车型中属于优秀水平。

       内饰方面依旧是很居家的感觉，软质材料也比较多，最受好评的是空调的布局和控制，三个空调出风口放在中间，看上去比天籁还高级一些，控制也基本上是实体按键加旋钮，非常方便。车机的功能也还能用，但是触控有明显延迟，显示效果也不怎么好，开车的时候距离驾驶员也比较远，用起来是真的不太方便。

       由于它采用了CVT无级变速箱，所以并不存在换挡卡顿现象，变速操控行云流水，可以一气呵成。虽然它只提供了1.6L自吸发动机，但起步响应非常敏锐，并且起步动力强，油门响应积极，一脚踩下去，会带有明显的轰鸣声，但中后期动力没有爆发性，算是平顺类型。在刹车脚感方面，喜欢平顺驾驶的群体会感觉线性，心中带“T”的用户会感觉偏软。

       该车配备驾驶模式选择、遥控中控、后排中央扶手、车内氛围灯、发动机启停等配置，配置达到了同级别主流水准。

       进入到车内后，整个前排的内饰布局偏向于运动风格，中控台处采用了仿皮革的设计方式，看着是皮质，但手感很硬。中控台处的8英寸显示屏操控质感并不是很好，触控响应比较迟滞，有时候还会卡顿，并且UI界面也比较老套，操控的时候需要多些耐心。

       轩逸最大的优势就是在于它的舒适性体验，许多用户作为代步出行时基本都会考虑到家人的乘坐感受，因此“舒适”是轩逸最大的价值，也是在体验过后下定决定选它的原因之一。此外，它搭载的是自吸发动机，没有涡轮增压的先天迟滞感，因此油门积极，但在倒车的时候这样的油门响应容易让人无法掌握动力应该给多少，需要一些时间去适应。整体来说它的产品力在A级领域确实有着较强的竞争力，适合日常出行使用。