与纯电车型相比，混动车型更加符合当下消费者的心理诉求：作为燃油车向新能源车的“过渡”车型，混动车型兼具新能源车和燃油车的优点，既省油，又能有效规避新能源车的里程焦虑。当然，原本受到合资混动的技术及普及度影响，合资品牌混动车的售价一直处于蓝海。受益于政策端双积分等政策催化、消费者需求的转向，混动车型增长势头强劲，激发了中国自主品牌在混合动力领域的集体觉醒和发力。

       外观方面，新车与燃油版车型保持一致，前脸依然采用无边界造型格(参数|询价)栅，大灯组采用分体式设计，贯穿式日间行车灯与远近光灯与格栅巧妙融合，辨识度非常高。车身侧面造型圆润饱满，笔直的腰线搭配黑色轮眉，更增添了车辆的力量感。

       19英寸的铝合金轮毂放在神兽上并不会有大脚怪的感觉，235/55 R19的固铂EVOLUTION CTT轮胎主要还是为了均衡，售价大概在1000元/条，H6S上用的也是这个型号，连规格都一模一样。

       DHT版本的车型在外观、内饰方面或与燃油版有所区别，动力上，将会采用哈弗柠檬混动DHT系统，神兽DHT会搭载1.5T发动机+前置单电动机的油电混合系统，其系统综合功率246马力。

       哈弗神兽采用了分体式大灯设计，上方为60颗独立灯组组成的贯穿式LED灯带，下方则由20颗LED灯光组成的矩阵式大灯，点亮后视觉效果出色，辨识度也很高。

       在多种前瞻性科技的支撑下，哈弗神兽混合动力DHT在使用性能、效率、智能化等多个方面，都获得了非常好的平衡，以十全十美的强势产品的实力，为年轻群体提供更加出色的混合动力体验。