毫不夸张的讲空间和舒适是目前消费者选车的重要指标，因为大多数人的诉求就是要载一家人出行。今天小编带来的就是奔驰S级 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。那这款车究竟是骡子是马，还是让大家一起来看看它的实际表现吧。

       在动力性能方面，S级也给我带来了很多惊喜。可变阻尼悬架赋予了车辆两个特征，并且悬架在运动模式下非常有支撑性。试了一段盘山路，为了追上前面的车，开着这辆大豪车像小钢炮。在弯道中可以自由给油，车身具有出色的循迹性能，悬架支撑车身保持适度的水平姿态，与我记忆中的豪华车大不相同。就连跟着我的同事也发现了这辆车的陌生感，下车后说看不到这辆车有任何滚动。的确，S级悬架不仅左右两侧支撑到位，而且对身体前蹲的控制也特别好。好的悬挂带来好的操控性。无论车身处于什么状态，它总能有效地接收和响应转向指令，控制得非常好。当悬架调整到舒适模式时，车辆的侧倾幅度明显增加。为了验证两种模式的区别，我在卷堆的时候不断在运动模式和舒适模式之间切换。如果以同样的节奏缠绕绒头，在舒适模式下轮胎会更早尖叫，说明轮胎承受的负荷更大。

       动力方面，这一代的奔驰S级全系都是V6的3.0T发动机，最新款改成了2.5T算是减配。奔驰 自家的9AT变速箱，动力源源不断。这车适合游山玩河。可能是奔驰的油门调校就是这样的，是为了舒适，300马力，起步依旧缓缓的，但速度起来过后就很好了。

       动力系统搭载的是3.0T的双涡轮增压发动机，采用的是L6设计，最大功率313马力，峰值扭矩450N·m，还有48V的电机进行匹配，形成了轻混系统。传动部分，搭载的是九挡手自一体的变速箱，涡轮迟滞现象在这款车型上并没有出现。当然，即使动力强劲，奔驰S级依然表现得相当的成熟和稳重，没有躁动感，驾驶起来柔顺，不过变速箱的逻辑并不是特别的聪明。

       来看内饰，奔驰S级的内饰设计是相当现代化的，也特别高级。车内采用了较多的真皮材质，手感很好，中控部分搭载的是12.8英寸的触控大屏，行车电脑屏则搭载的同样是12.3英寸的高清大屏设计，加上车内的镜面木纹装饰板，颜值很出众。座椅采用了真皮打孔设计，具有加热功能，而座椅通风功能是需要额外加装的，顶配车型也可以加装按摩功能。

       全新奔驰S级的内饰改动很大，尤其是车内部分，简洁商务，在氛围灯的映衬下更加漂亮，奔驰S级的精细化依旧保持，内饰用料上乘，视觉效果好，质感细腻舒适，可见奔驰正在改变风格，而且一样做得很好，引领汽车潮流，其设计语言独领风骚，奉为楷模。

       总结：全新的奔驰S级向现代化进行了靠拢，确实变化得相当明显，但是正如很多网友说的一样，少了一些传承，你觉得呢？