XC90作为沃尔沃的旗舰豪华SUV车型，已经实现了全面电气化。键盘侠总是会从道德的制高点来评判一个车型的好坏，但真正能够让消费者有所感知的，绝对不是论坛中的只言片语，也不是测评文章下的口水争执，真正能够让消费者感知到豪华的是对细节的不断追求，是对材料的精雕细琢。

       沃尔沃XC90前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架多连杆式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动方式。

       这一代XC90是2015年问世的。其实从时间轴来看，距今已经有6年了，按照周期也属于产品生命末期。但是，其雷神之锤的大灯、镀铬中网、流畅的车身线条等等方面，至少让它的外观看起来并不过时。

       同样出现在XC90车内的Continuum（刚听能）音盆，则是宝华韦健2015年的研究成果。这个历经多年研发的独家技术，在振膜材料上采用了新一代高韧度、平均而高稳定性的聚合物纤维，并沿用整体平均受力最佳的立体编织法，从而迅速导走能量，不致能量滞留造成失真。

       2.0T的XC90 B6版本则拥有最大300马力和420牛·米的最大扭矩，同样匹配8AT。

       次新款 沃尔沃XC90对安全系统再做强化：在时速50-100公里/小时速度区间内，一定条件下City Safety城市安全系统可以在车辆进行变向避险时提供转向辅助功能；倒车车侧警示系统增加一定条件下的自动刹停功能。

       抛开安全与健康，沃尔沃XC90的制造品质以及动力水平同样是闪光点。除了产品让人放心，XC90相比于同级车型，在价格上也更有优势。对于喜欢低调或者注重产品价值感的消费者来说，XC90确实值得一试。