在一般消费者眼里，保时捷算是非常注重运动和操控的品牌，哪怕是属于中大型SUV的Cayenne，都要比同级别的对手车型更有驾驶乐趣，开起来依然和911这种保时捷跑车区别不大，不过若是换成了插电式混动系统，并且还能挂新能源牌照，这个车型还依然会有保时捷的味道吗？今天我们就通过Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)来解读一下这个问题。

       相比于燃油版本，Cayenne E-Hybrid的最大亮点就是在于硬件部分。所采用的2.0T发动机，其最大功率达到了185kw，最大扭矩为370N·m，后置电机最大功率为100kW，最大扭矩为400N·m。5.6秒破百的加速成绩并不输给燃油版本车型，并且有着17.9kWh的电池组，纯电续航里程为51km，虽然续航里程没有什么亮点，但日常城市通勤为主的话，还是够用的。前后多连杆式独悬，再加上空气悬架和全时四驱的应用，还是我们熟悉的保时捷行驶质感，挑不出毛病。

       Cayenne新能源的内饰色彩的搭配十分成熟，大量使用高档材料，置身其中，奢华气息扑面而来，装配工艺也十分严谨。中控台方面，Cayenne新能源配备了7.0英寸多媒体彩色屏、自动空调、无钥匙启动功能、全景天窗、自动驻车功能、USB/AUX/SD卡槽多媒体接口。综合来看，Cayenne新能源中控配置实力相当不错，与同类车不相上下。

       来到Cayenne 插电混动车内，内饰造型走了个性路线，整体显得十分独特。该车方向盘造型设计十分运动，配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘换挡、方向盘加热等功能，握感表现不错。从中控来看，搭配12.3英寸的触控式液晶的中控屏，让内饰设计颇具层次感，符合大多数消费者的审美标准。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的，让我们来看看，该车仪表盘呈现出干净清爽的设计风格，信息读取简便清晰。该车采用了真皮座椅，配备了运动风格座椅、副座椅带记忆电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，支撑性和舒适性不错。

       从尾部来看，使用了贯穿式的设计风格，并且与两侧的大灯连接在一起，整体呈现出一种上窄下宽的设计风格，尾部则感觉非常稳重，采用了双边双出的排气。

       总的来说，Cayenne E-Hybrid的售价倒是挺有诱惑力的，但是百来万买个2.0T实在让人难以接受，好在它还能上个绿牌，这也是它的优势之一。