说起保时捷718 Cayman这个车，本身我是完全不考虑的，是自从有GT4赛车以后就中毒了，想也没想立马去买了台，只可惜国内当时的套件和真实的GT4完全不一样。

       动力方面，保时捷718 Style Edition将会搭载2.0T发动机，最大功率184千瓦，扭矩310牛·米，搭配7速双离合变速箱。新车从静止加速至100km/h为5.6 秒(搭配选装的Sport Chrono组件为5.4秒)，最高车速可达260km/h。

       说回目前我们能买到的现款保时捷718，比起F-Type，它在驾驶层面上也更符合“入门跑车”的定位。

       车内，新车的内饰布局和普通版车型并无二致，拥有 炮筒式仪表盘、三辐式方向盘、内嵌式中控屏以及机械式挡把。车内也大量采用了碳纤维与Alcantara材质来进行装饰，豪华感满满。

       来到最激动人心的动力部分，这台中置旗舰腹内是一台源自于911 GT3的自然吸气4.0升六缸发动机。其最大功率为493马力，比Cayman GT4提升了80马力，峰值扭矩为450牛·米。与其搭配的为7速PDK变速箱，新车从静止加速到100 km/h仅需3.4秒，最高车速为 315km/h。

       座位上，保时捷718 2020款 Boxster 2.0T车型的座位造型更具有跑车化感，不仅提供了良好的承托力，而且也完全保障了乘车的舒服度。前排座椅配备了座椅暖气、电调、座椅内存等多项的功能。

       我们也曾经听到过一些观点，如果保时捷给予718以911的强大动力，或许真的能轻松超越911，但一方面911是品牌之魂，另一方面718象征着保时捷最辉煌的四缸机年代，因此我们也可以断言，保时捷永远都不会这么做。