宝马X1自问世以来，引起了很大反响。其本身的定位最能诠释宝马旗下运动型多功能车概念。全新X1问世后，更换了UKL前驱平台，并且国产后采用加长设计，有人说宝马不再纯粹。但我却认为这种改变是非常合适的，因为随着同级别的挑战者越来越多，单纯的个性化已经很难撑起这片市场，更加综合全面的实力才是制胜的关键。

       内饰方面是我们熟悉的宝马风格，中控台布局规规整整，欠缺些年轻人喜欢的新鲜设计元素，好在足够的耐看，真皮多功能方向盘大小适中，握感舒服，前排座椅对身体的包裹感比较好，还配有腿托。

       车身造型方面可以看到宝马X1还是有着明显的宝马家族设计语言。在气场方面，宝马X1整体的设计时尚的，整个前脸的造型看起来饱满，两侧炯炯有神的前大灯的造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。车身侧面来看，新车采用了侧腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，有助于突出宝马X1的造型。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了尾部造型饱满的视觉重心，尾部L型尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。

       宝马X1搭载了一台三缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为140马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，为前置前驱车型，实话实说，这样的硬件配置真的不太抢眼，已经没有了宝马的灵魂，好在开起来后，作为家用代步是没问题的，只是急加速时候发动机声音比较大，怠速状态下也能察觉到一些抖动，其它时候和四缸机没有什么区别。

       新BMW X1采用的是第五代博格华纳Haldex适时四驱系统，这套系统广泛地适用在很多车型上。如果你想要的了解这套四驱系统，打开官方网站就能了到解详细的数据。在我驾驶过这台车后只想和你聊下我的感受。首先这是一套基于BMW X1城市SUV属性来调校的四驱系统，所以它并不适合让你去做复杂苛刻的穿越项目。但是你要知道，拥有了这套四驱系统，在雨雪天气能给你更稳定的行驶姿态，减少起步或者动态行驶过程中的打滑，提高驾驶安全系数。另外如果你想和朋友到郊外放松心情，它也可以适应非铺装路面以及相对温和的沙石环境，带给你更有力的行驶保障，记住这几点就足够了。