新车来自比亚迪e平台 3.0，也是首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型，虽然CTB技术的采用可能会提高给未来车辆维护，但是其特点也是鲜明的，在降低了车身高度的同时还不影响车内空间高度，也提高了动力电池的系统体积利用率，和电池系统能量密度。

       海豹作为比亚迪最新的纯电车型，在科技性上有着很高的卖点。基于e平台3.0打造的它不仅有着CTB电池车身一体化技术的加成，并全系标配热泵空调，以及拥有0.219Cd的风阻系数。根据测算，纯电动车的风阻系数Cd值每降低0.01，续驶里程可以增加8km，那么再以零跑C01的0.226Cd风阻系数来看，就能轻易看出比亚迪海豹的数据是多么优秀。

       前包围配备水波纹灯光效果 头灯采用了“飞梭”式设计，下方灯带虽然是分体式设计，但通过黑色饰板与头灯连接，具有不错的整体感。前包围两侧则加入了水波纹灯光效果，点亮之后的效果确实够酷。

       配置方面，海豹也表现得非常有诚意，全系标配了9安全气囊、被动行人保护、L2级别驾驶辅助系统、360度全景影像、4种驾驶模式、不可开启全景天窗、蓝牙钥匙、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、主副电动座椅、车联网、OTA升级、矩阵式LED大灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、后排空调出风口等配置。

       另外，值得一提的是，海豹搭载CTB车身一体化电池包，它与特斯拉后面的CTC电池整体设计思路一样，就是将单体电池与汽车的底盘集成到一体，能够大幅度提升整车刚度。且海豹的CTB电池包可以实现与车身的分离，这意味着海豹还有换电的可能。