外观方面，新车整体轮廓依旧与现款车型保持一致，其新款最明显的改动是增大了下保险杠尺寸，依然提供普通版和运动版，其中普通版的格栅内部采用了横向装饰，运动版则采用分体式的造型。

       凯美瑞搭载的三种动力中，销量最好的是2.5L自吸车型。在这个小排量涡轮发动机都应用在中级车的时代，2.5L的排量对于不少消费者来说太高了。但是如果你从排量大小上来衡量凯美瑞油耗表现的话，那就是太片面了。这次试驾，我们车上乘坐4个成年人，路线涵盖江西婺源的乡间小道，婺源县网红1号盘山公路等地方，全天试驾里程超过了150公里，表显平均油耗只有8.7L/100km，这个油耗表现对于一台排量2.5L的发动机来说确实很低。

       外形方面，中期改款之后的凯美瑞前脸依然采用了经典的大嘴式设计风格，内部使用了横幅式饰条进行点缀，很有视觉冲击力。两侧以及前唇位置还加入了高亮镀铬条进行装饰，有效增加了档次感。

       丰田TNGA架构下的凯美瑞在操控层面上可以说是有着脱胎换骨的表现，低重心、精准的转向让人产生一种错觉，唤起你内心的疑问，这还是那个曾经舒适取向、绵软表现的凯美瑞吗？而对于驾驶员来说，第八代凯美瑞在运动以及操控方面提升太多，但对于车内成员来说，柔软舒适的座椅、动力极为平顺的表现依然是那台舒适为导向的凯美瑞。

       从外观来到内饰新款凯美瑞给笔者的第一眼提升还是悬浮式中控大屏+全液晶仪表盘的引入让整车在当今科技化的设计趋向下不落伍。全新的一体化环抱座舱设计豪华质感感十足，微微倾向驾驶员方向的非对称中控台，也从另一方面稍微提升了车辆的运动气息，同时各类功能按键都在驾驶员随手可得的地方，合理划分开驾驶员与乘客的操作环境，这样的布局搭配同样给人带来不错的行驶中盲操体验。

       总结：安全、运动、年轻，这是TNGA架构下最大的特点。不过省油省心依旧是凯美瑞最核心的竞争力。基于这基础之上的设计、时尚无疑让年轻消费者更加青睐凯美瑞，月均1.5万辆的销售成绩足以说明消费者对于第八代凯美瑞的认可度。