在UNI-T身上，我们看到了其对年轻一代消费者多元化的用车需求的一一回应，它体现在年轻的设计语言，强大的智能车机系统，还有全新的蓝鲸动力和平台架构，以及L3级自动驾驶技术等各个方面，可以说是面面俱到，给年轻消费者带来了超乎预期的价值满足感。但这一次，我们不再说它的外观设计有多撩人，科技配置多么高级，而是UNI-T的性能实力。

       多功能方向盘由皮质材料包裹，无论是手感还是握感都比较出色。门板也是一样，扶手位置采用了软质材料包裹，内部填充物很厚实。此外，其还提供了Alcantara和真皮材质混搭的方向盘。

       为了安全考虑，在高速环道体验中只能试乘，但笔者在后座依然感受到了一把速度与激情，而且高速环道的倾斜角度看起来十分“恐怖”，非常考验一款车的稳定性，如果不是亲自在里面坐着，是很难想象为何UNI-T 可以稳稳地“悬挂”在上面疾驰，在高速前进时，笔者作为后排的乘客是很明显地感觉到UNI-T的下盘稳定度很高，没有多余晃动，过弯侧倾也抑制得十分到位。

       内饰设计与外观的夸张不同，相对来说简洁明了了很多，整体而言比较耐看，也采用了全新的设计语言。平底方向盘造型彰显运动气息，下方UNI-T专属标志彰显了它的身份。双10.25英寸的液晶仪表盘和中控显示屏相连，这样的造型在市面上的很多车型上都有出现。

       外观方面，在前脸进气格栅处，增加了“四叶草”隐藏式格栅灯，融入到150颗菱形元素之中；分体式的LED前大灯，点亮后的效果不错