事实上，目前销售的本田CR-V在去年7月已经是中期改款了，但是相比竞争对手，比如丰田RAV4荣放、现代途胜等产品都先后完成了换代，本田CR-V面临较大的下行压力。

       作性好的SUV，不需要太强的操作，也不需要比赛，朋友说我的粗C方向盘比他的本田Civic轻，他说操作很好，即使打开女性票也不会累，垂饰有点摇晃了，但是，必须要看隔离带的种类，那个巨大的特殊硬的分离带好像对车有害，把酒吧换成钥匙，非常方便，关于燃料消耗，现在室外温度36，郊外道路，平均速度50，油耗特别低。

       至于侧面依然保持中规中矩的设计风格，没有复杂的腰线与悬浮式车顶，前翼子板处设有蓝色的HYBRID标识，下方配备18英寸双色铝合金运动轮毂，版本更高的车型为19英寸。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm，相比以往差别不大，车身长度相比以往略有增加。

       动态体验方面，SUV，CRV也不主打操控，这方面还算合理。方向盘轻巧，变向清晰，行驶趣味一般，是一辆适中的车。自动驻车，自动启停都特别好用。刹车反应也较适，段就马适应。舒适度，85分是可以给的。行驶舒适性发挥也是中规中矩，可能是因为新车，悬挂和减震体系还没活动开。就是噪音这事儿太闹心，然后我发现行驶位车门内里略微异响。舒适性在同等级SUV里应该可以的，座包很软。

       关于尾部，汽车尾部保险杠增加了镀铬的装饰条，与前面的脸相呼应，提高了横向视觉感和精致度，另外，新加入新车的BlackEdition黑色爵士版本通过黑化新车前后围起来的镀铬装饰品，提供黑化的车轮和外窥镜，尾部粘贴“BlackEdition”的标识，进一步提高了整体的运动感。

       新车侧面腰线并不明显，窗框被亮银色饰条包裹，下方侧裙同样采用黑化处理，提高了新车视觉高度。大尺寸多幅式轮毂被镀铬材料装饰，很有运动感。同时，黑色轮眉以及银色行李架，也给新车带来十足的跨界气息。新车尾部造型较为饱满，层次感丰富，尾灯疑似采用分体设计，但由于谍照距离较远，看不清楚具体细节。

       总体而言，本田 CR-V 是一款全面的紧凑型 SUV，提供了外观、动力、燃油效率、操纵稳定性和乘坐舒适性的完美结合。其宽敞灵活的内部空间，加上令人印象深刻的燃油经济性和可靠的性能，使其成为寻求实用且多功能车辆的消费者的首选。