说起跑车，当然少不了法拉利，法拉利F8延续了法拉利家族式的设计，由内到外都散发着强大魅力，搭配上造型别致的大灯，尽显超跑气质。

       内饰部分，现款法拉利内饰都相当接近，但是F8的内明显更强，因为它使用了非常多的碳纤维材质，包括中控、方向盘、换挡拨片等都大量使用了碳纤维材质，这样可以减轻很多重量，作为一个高端超跑，性能始终是第一位的。

       动力部分，这台F8 Tributo的发动机跟488 Pista是同源，搭载3.9T双涡轮增压V8发动机，被法拉利誉为“有史以来最强悍的V8发动机”。动力参数跟488Pista基本也是一致，最大输出功率均为720马力，升功率达到185马力/升，峰值扭矩都是770牛米，只是峰值扭矩转速有点差异，F8的峰值扭矩转速比Pista稍高。变速箱是7档湿式双离合，0-100km/h加速仅2.9秒，跟Pista相比只有0.05秒的差距，比488GTB要快。加速到200km/h也仅需7.8秒，最高车速340km/h。如今法拉利主力车型都是涡轮增压发动机了，这点跟兰博基尼不一样，虽然小编也很怀念曾经的458，如此的经典，不过有一说一，单纯论性能，F8是明显强过前辈458，毕竟长江后浪推前浪，一代更比一代强。

       法拉利F8Spider 3.9T V8采用3.9发动机，最大马力720，峰值扭矩达到770，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。法拉利F8的官方实测零百加速成绩为2.9S，在80万以上跑车车型中排在4位。

       全新设计的前进气口也与前制动系统的冷却进气口整合在了一起；S-Duct空气动力通道（这一设计最早源自法拉利F1赛车）也有新的内部设计，相比法拉利488 GTB的总体下压力提高了15%；就连L形的前大灯布局，据说也是为空气动力学服务……这样零零总总的改变在这辆法拉利F8 Tributo上还有很多，最终的结果就是——使这款车的空气动力学效率提升了10%，至少官方是这么说的。

       方向盘是真皮+碳纤维材质，顶部带有换挡提示灯，集成了几乎所有有关驾驶的控制功能，包括启动按钮、悬挂模式调节、驾驶模式调节（WET、SPORT、RACE、CT OFF、ESP OFF模式），还有语音控制、电话、雨刷控制、灯光控制等按键。方向盘背后带有固定式的换挡拨片，不会随着方向盘转动，合金材质，尺寸非常大，左边降档、右边升档。仪表盘是机械+电子的组合，中间的圆形转速表是机械指针，两侧方形表盘是电子液晶屏。