四驱版百公里加速成绩4.5秒，电机总功率400kW，最大扭矩720N·m，搭载89.97kWh电池，四驱版本续航550，单电机长续航版续航610km，采用无边框车门，几乎配备了当时电动车能够加持的所有配置，让很多用户一度认为，零跑C11就是特斯拉Model Y的平替，最重要的是，首发顶配价格并未超过20万，依靠着绝对的性价比，成功将零跑C11推到了话题制高点。

       车身侧面搭载235/60 R18的多幅式轮毂，熏黑式后视镜配备了车侧盲区影像，隐藏式门把手，以及镀铬饰条加持的车顶轮廓和侧裙包围，呈现出新车的层次感。

       内饰方面，零跑C11给人满满的科技氛围，三联屏包括了10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控车机屏幕，以及10.25英寸副驾娱乐屏幕；并且新车三块屏幕实现飞屏传递互推，让信息分享变得更加方便。

       而在高速路况下，HWA高速辅助驾驶功能则可以提供更安全的守护，可实现车道居中、自适应巡航及自动变道辅助的功能。车道居中和自适应巡航可以让车辆自动保持在车道中心并智能跟随前车，驾驶员无需频繁操作方向盘和刹车油门，有效减轻了驾驶员的操作负担，减缓了驾驶疲劳的发生。

       零跑C11的尾部同样采用了贯穿式尾灯的设计，灯腔内部采用透明工艺处理，使其看上去更具科技感。