DB11是一款大型旅行轿跑,它接替了阿斯顿的DB9,后者于2016年结束了长达12年的生产。今天的DB11看起来与DB9没有太大区别,但下面是经过修改的铝制车身结构。现代升级在机舱内更加明显,材料和电子设备都有所改进,引擎盖可以选择涡轮增压V8或12缸发动机。
车侧是欣赏阿斯顿·马丁DB11最美的角度,低矮的车身配合流畅的溜背造型,传统美学在它身上发挥到了极致,尤其是车尾部分,尾窗后方有明显的聚拢特征,将后轮拱区域衬托的更为壮硕,同时符合空气动力学的弧度可以有效增强下压力,能在行驶过程中带来更高的稳定性,车窗线与车身并不同色,还带来了一些悬浮效果。
要说这侧面啊,如果把DB11轮胎上的马丁标志拆下来的话,乍一看是不是还有点法拉利Roma的味道?但是阿斯顿·马丁将前轮的翼子板增加了一处镂空的凹槽设计,使得二者有所区别,并且也增添了绅士的优雅美感,再加上它的溜背造型,试问这样的英式设计很难不赞同DB11的优雅高端。
DB11的仪表盘一改家族原先采用之双环设计,单环式仪表置于仪表盘中央,两侧则佐以液晶荧幕,能显示更为丰富的资讯内容,虽然不若旧式设计独具特色,但辨识却更为简易与清晰,方向盘左右盘辐的快捷按钮,操作上同样简易与便利,最引人注意的,就是分别位于左右快捷按钮组上方的按钮,右侧盘辐为驾驶模式的选择,而左侧则是悬挂系统的选择,分别具有GT、Sport以及Sport+三种模式,悬挂系统也共有3段软硬回馈可选择。
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