全新第三代荣威RX5系列已于今年8月初上市，新车共包含汽油版——全新第三代荣威RX5和插电混动版——全新第三代荣威eRX5两款产品，前者售价区间为11.79万-15.59万元;后者售价区间为15.39万-16.59万元，今天我们试驾的正是前者。用“情感设计”打动人心

       外观方面，新车前进气格 栅将采用与iMAX8车型相类似的设计风格，视觉冲击力更强。前大灯组依旧与前格栅相结合，并和贯穿式的 装饰条相连接，从而提升该车的视觉宽度。同时，新车的前包围两侧的散热开口造型更加犀利，更加动感。 车尾方面，新车在车顶末端配备了全新样式的后扰流器，尾灯采用了熏黑设计，并由贯穿的镀铬装饰条 相连接，与车头造型相呼应。采用双边共两出排气的布局，总体看起来简洁利落。

       新车外观的整体设计与老款车型并无太大区别，但是在细节方面有不小的改变。首先是更换了更大尺寸的中网格栅，而且也采用了类似于纺锤型的设计，看起来很有冲击力。其次就是格栅的线条都在向中间聚拢，亮黑色的搭配更加符合潮流。其次，在中网和发动机盖之间增加了碳纤维风格的饰板，在这个级别很少见。其实一眼看上去最醒目的，还是一条贯穿的荧黄色装饰线条，非常有辨识度。

       悬架系统方面，全新第三代荣威RX5采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，并且在调校上保持了荣威的一贯风格，舒适性相当不错，且具有着一定的高级感。

       同时传感器采集到的道路环境及车辆信息，能够直观地呈现在27英寸4K全景智能交互滑移屏上。无论车辆即将进入匝道、变道超车，还是即将驶离NGP可用范围，系统都可通过视觉与语言播报的形式告知用户。

       作为首款搭载荣威“新狮标”的车型，荣威RX5 PLUS也是荣威年轻化战略的首款量产车型。新车首次采用了全计算参数化设计的车型，每一处细节元素都经过计算性设计手段进行近百次迭代优化，使参数化立体悬浮荣麟格栅。

       总的来说，新款荣威RX5 PLUS是有提升的，外观内饰更年轻、动力配置升级，比老款更值了。那么再回到标题，它为什么要悄悄上市呢？像其它车型上市之前都会有一波预热，而这款车却选择悄悄上市。其实不难猜到，可能和它的升级力度有关系，价格没怎么变，动力提升8马力，配置略有提升，最大变化应该就是造型方面，本质上的变化不大。