比亚迪不只是在电池领域拥有自己的发力点，近年来比亚迪在外观设计领域也追赶超越。在外观设计上，宋PLUS DM-i出自比亚迪全球设计总监艾格之手，设计语言上遵循了“龙”为主调的设计风格，同时在2021款车型上得到了细节上的优化。

       动力方面，提供了三种动力总成可选，这三种动力总成均围绕“低能耗”展开。在亏电状态下，两款51KM版车型百公里油耗仅为4.4L，两款110KM版车型百公里油耗为4.5L，而110KM版四驱车型百公里油耗也才5.2L。动力方面，三个版本的车型也表现不俗，百公里加速时间分别为8.5s、7.9s、5.9s，这个动力表现远超同级燃油车型，甚至比部分搭载2.0T发动机的紧凑型纯燃油SUV更强。最关键的是它可上绿牌、免购置税，售价比日产逍客、丰田荣放、本田CR-V等车型还便宜。

       宋PLUS 新能源 前大灯组造型依旧酷炫，三道龙爪样式的折线灯带通过蓝色光源进行点缀，与下方矩阵式排布的LED远近光灯组合出更强的高级感。而布置在灯组下方的LED转向灯又与“龙须”样式的黑色饰条相连接，能够起到延伸视觉宽度的作用。

       仪表盘全液晶的，显示的功能很多还能调节空调风量等，而且屏幕大比秦强不少。一般都是听歌，看抖音多一些，偶尔会唱唱小喝娱乐一下。听歌的时候这个氛围灯真是必须给个掌声，太有氛围感了，一圈式的灯条，亮度刚刚好。内置行车记录仪：行车记录仪流畅度好，清晰度很高，就是这个内存卡太小了，强烈提议让比亚迪送个大点的内存卡。

       外观是奥迪的前设计师，电光蓝的日间行车灯，LED大灯，很漂亮。

       在驾驶体验方面，宋PLUS EV并没有完全地倾向于把电动车型加速上的优势完全展现出来。它所带来的驾驶风格偏向于稳妥温和。并且有节能、舒适和运动三种驾驶模式，踩下加速踏板，提速非常线性，也很稳，没有某些新能源车加速的突兀感。如果追求推背感，可切换运动驾驶模式，前置永磁同步电机最大功率135kW，也能带来畅快的加速体验，不过它的定位依旧是一台实实在在的家用车，所以日常代步，一定是游刃有余的。