别看现在坦克300和坦克500异常火爆，但是要说买一辆适合长途旅行，而且价格不是很贵的SUV，哈弗H9依旧是目前30万以内的最值的考虑的对象。关于哈弗H9的优点就不多说了，空间大、实用、皮实，尤其是对于长途自驾游来说，它真的没啥缺点。

       外观最大的变化是从老款横向布局格栅，改为了竖状的直瀑式格栅，这点改变好看与否见仁见智，但至少在气场上是有了变化。要知道同样是换格栅让整车气质发生变化的还有奥迪Q7，由此可见竖状格栅对于这种大尺寸的SUV来讲，确实会更加分。 至于车身侧面和尾部的变化其实不大，整体的造型其实和普拉多很像，但细节地方又有自己的设计。

       驱动这台大家伙的，是一台最大功率224Ps、峰值扭矩385N·m的2.0T发动机，从实际感受上来说，起步阶段发力会稍显迟滞，或许是考虑到在越野时太灵敏的动力响应会导致难以掌控的原因。不过等到速度上来以后，再加速的能力以及动力储备会给予驾驶者很好的信心，而8AT变速箱的表现也尽可能地削弱了拖泥带水的节奏，和发动机可以形成很好的默契。

       整体来看，哈弗H9的底盘调校我认为与其定位非常吻合，保留基本的公路操控性，同时不盲目追求所谓的运动，而是走舒适路线，在自驾游常见的修路或中轻度越野时，也能拥有比传统硬派越野车舒适得多的体验。

       就座舱的工艺水平而言，哈弗H9是长城H系列中的旗舰车型，所以内饰采用了大面积的软性材质包裹，触感柔软，接缝处理也比较细腻；其中顶配车型还配有Nappa材质的座椅，在豪华感营造方面的确下了功夫。但是除了舒适的座椅和整体的设计能让人感受到高级感以外，最抢戏的还是中控屏幕的车机系统。

       值得一提的是，五座版顶配车型后排中央扶手上还增加了一块触控屏，其上面集成了许多实用性功能，能够实现多媒体调节、座椅调节、天窗开闭、照明灯关闭等功能，档次感进一步提升。

       虽说在动力总成以及外观上，H9并没有大刀阔斧的改变，但H9如今根据时下的潮流做了很多细节的升级和改变，从玩乐的角度出发它甚至比自家价位更高的坦克500都丝毫不差，差速锁、坦克转弯等等越野配置一应俱全。