几年前，当不少十几万的SUV还在比空间、拼动力的时候，初代荣威RX5就率先开启了智能领域的竞争，通过搭载斑马智行系统，开创了互联网汽车的先河。 今天，智能化系统在十几万的SUV上已经实现了普及。 曾经以此为傲的荣威RX5，似乎在众多智能座驾中变得朴实了不少。 于是，上汽荣威需要为这辆车融入更丰富的产品力，以此获得更强的竞争力。 在不久前，荣威RX5的第三代车型正式登陆。 这台新车，能否重新回归一线阵营？ 在本次“超感赋能 芯随5动”试驾活动中，我们找到了答案。

       中控区域，全新荣威RX5 PLUS配备一块14.1英寸中控大屏，集成了最新的斑马智行Venus系统，该系统芯片从原先的两核升级到联发科MTK五核系统级芯片，算力提升44%，系统运行更流畅，可谓是同级“最强大脑”。由于芯片的升级，新车语音功能对话更加流畅，可以实现次唤醒后实现90秒内自然连续对话，且语音场景深度闭环，可实现深度对话。

       首先从空间来看，第三代RX5的轴距达到了2765mm，车宽达到了1890mm。 所以在驾驶这辆车的时候，它会给我一种“开大车”的感觉，不过得益于高清晰度的环视影响，开这辆车倒也不至于出现盲区影响驾驶的问题。

       内饰方面，新车搭载14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸组合式液晶虚拟仪表、无线充电模块、47.8°最佳握感排挡、I-MAX巨幕级全景天窗等配置。值得一提的是，新车还搭载最新斑马智行VENUS系统，集成90秒全双工AI自然交互语音、长视频播放、车家互联等新功能。特别是90秒全双工AI自然交互语音，在行业内率先实现了90秒内自然连续对话。此外，荣威RX5 PLUS首次实现支付宝小程序上车，已接入近40款小程序。

       底盘悬架方面，全新荣威RX5 PLUS采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，优化了避震弹簧与衬套，带来更好的底盘悬架支撑性和舒适性。

       消费者最希望看到的是什么？也就是诚意两个字。从第三代RX5的种种产品力来看，无论是用料还是调校，它都足够成熟，也足够有诚意。所以在摸到这辆车的时候，我就在猜测：这辆车，莫非就是以消费者为中心而打造出来的？