全新日产奇骏的路试谍照，虽然测试车辆车身覆盖着伪装，但依然可以看出新车变化。整体造型相比现款更加方正硬朗，采用日产V-motion家族式设计，并配备分体式大灯设计。根据此前消息，新车将在明年亮相，国产版本奇骏也有望同步更新。

       而与之匹配的，是日产全新一代CVT无级变速箱，其拥有8.2:1的高变速比范围，拥有变速快、响应快、输出平顺等特点。与发动机双剑合璧的结果，就是全新奇骏拥有204Ps的最大马力与300N·m的最大扭矩，而综合油耗却仅为5.8L/100km。

       关于抖动、振动的问题，先说结论，发动机在怠速时可见一定程度的抖动，而车内的体感也是存在振动的，不过这种振感是在刻意去察觉的前提下，主要来自于地板和门板，方向盘、中控几乎没有振动传递。出于物理结构，三缸发动机的抖动问题无法避免，不过对于全新奇骏而言，所做的振动抑制传递到车内的效果已经非常出色了，甚至好过一些四缸车型，所以大家对于这个槽点并不需要过多担心。

       平顺性依然是CVT变速箱的主旋律，变速箱的升降挡还算积极，动力传输效率也挑不出太多问题。而它最大的变化是对驾驶乐趣的提升，甚至能找到自动变速箱的换挡质感，在手动模式下尤为明显。

       全新一代奇骏内饰的变化，带来的是双重效果，首先是视觉上的变化一目了然，不浮夸又足够耐看；另一方面更能提升好感度，材质使用很有诚意，功能的覆盖和使用逻辑，对于用户而言够全面够顺手，我想这也是为何在家用车市场中，东风日产的主力车型都有着不错的市场口碑。