新势力到底谁在海外玩得转？答案可能超出你的想象。  

       根据公开资料，今年新势力的出海成绩中，小鹏在1月宣布征战欧洲四国只卖了一辆车，蔚来1月和2月的注册量分别为17辆和40辆，起步可谓非常踉跄。反观另一家在国内低调的爱驰，前两个月包含春节在内，共发运海外近300辆新车，分别发往欧洲各国和以色列等市场，且海外市场表现也异常活跃。在法属留尼汪，爱驰U5与法国小姐同台现身当地的FashionRéunion2023时尚秀活动；还是在法国，爱驰凭借良好的市场表现成为SFPari橄榄球赛的赞助商，深刻融入当地社会的多元文化。  

       爱驰近期海外市场活动合集  

       据统计，爱驰自2020年5月首批车出口至今，旗下产品已销往全球二十余国，截至2022年底累计出口全球6000多台，这个销量远超国内大多数造车新势力的海外出口成绩。正是凭借在海外市场的优异表现，爱驰在国际市场中赢得赞誉无数。近期，斯洛文尼亚媒体SiolNET在深度驾驶爱驰U5之后，从外观、内饰、电池、价格等方面给予了爱驰U5高度评价：“爱驰U5的设计是经过深思熟虑的，在许多方面它都领先于欧洲的竞争对手。海外消费者能以极具性价比的价格购入一辆装备齐全、质量令人满意、内饰宽敞的电动汽车是非常划算的。”不难看出，爱驰无论是在市场广度、用户口碑还是出口成绩等方面，在一众新势力中都算得上名列前茅。  

       同为造车新势力，为何爱驰能够成为出海队伍中表现最好、发展最稳并且走得最快的一个品牌？  

       能够在海外取得如此优异的成绩，爱驰副总裁李辉表示，“一个车企走出去，不仅只是产品，更要有整个体系。爱驰通过在人才、技术、模式、制造四个维度全面出海，拓宽中国制造出海通道。”作为一家成立仅6年的车企，爱驰自创立之初就坚定国内、国际两个市场同步发展，并通过“因地制宜”的出海策略，使得旗下产品远销全球20多个国家和地区，海外销量步步攀升，一跃成为国内造车新势力当中名副其实的“出海一哥”。 

       爱驰出海2.0模式的四个维度示意  

       人才出海，属地化管理与无差别协作  

       从爱驰释放的出海方法论中来看，产品进入海外只是品牌出海的第一阶段，支撑品牌向外走的首要因素是人才出海。随着中国汽车品牌加速驶向全球，企业对国际化人才的质量也提出了新要求。爱驰在人才储备方面更具多元化和包容性。爱驰海外管理团队来自全球各个国家，爱驰欧洲慕尼黑分部自2019年12月成立至今，已汇聚了来自16个不同国家的60多名同事。此外，爱驰海外管理团队也都进行了属地化管理，他们不仅充分了解当地文化，又能和国内管理团队保持每周高效沟通，实现无差别协作。比如，在日常工作中，海外销售团队与国内团队不仅就销量等问题密切沟通，还实时反馈欧洲用户对产品的改进意见。另外，在欧洲总部慕尼黑负责协调物流、车辆和零部件的运输团队，通过和上海总部实时沟通，有效推动爱驰在海外市场的拓展工作。  

       技术出海，无缝接入海外市场  

       如果说“人才”是企业发展的根基，那么“技术”则是企业制胜全球的法宝。爱驰的技术出海不局限于整车的生产技术，而是在软件服务、软件体系、售后网络技术等软性技术设施建设的全面出海。以车联网为例，车联网的背后是汽车通讯服务和配套设施建设，以及和当地通讯商的合作能力，这些都需要爱驰在当地有一定的技术储备。爱驰的出海方法论中提到，跟汽车相关的技术，软件更要比硬件先出海，做好软件的出海才能够让产品无缝接入海外各个国家市场。  

       欧洲电池包拆解培训  

       在售后技术方面，爱驰通过携手德国AutohausWenig，实现了中国自主品牌电动车动力电池包的首次欧洲拆解维修，为后续动力电池的拆解维修及循环报废打下基础，为电动车企拓展欧洲市场积累了大量实战经验。此外，爱驰在欧洲建立整合的服务技术平台采用Jira系统，实现了海外市场技术质量问题的在线反馈，为产品质量改进赢得宝贵时间。技术的出海让爱驰在海外的用户能够体验到和国内一样不断升级的优质服务体验。  

       “技术出海不只是解决产品本身的问题，更要解决产品是否有相应的配套服务和保障措施问题，这也决定了车企能否快速切入当地市场”，爱驰副总裁李辉补充道。爱驰作为一家面向全球的企业，在平台的数据安全方面，不仅符合国内数据安全法规和欧洲GDPR数据安全法规，同时还满足欧洲将于明年强制实施的GSR2.0（通用安全法规2.0）法规，力争满足国内外更高等级的数据安全标准。  

       模式出海，打造因地制宜的销服体系  

       中国品牌想要真正走出去并深耕当地市场，需要思考的不仅是销售产品，还有因地制宜的销服模式。如今谈起新势力的销售，提到最多的是“用户运营、直销、代理”等模式。那么这一套照搬海外是否行得通？在爱驰副总裁李辉看来：“没有任何一种模式可以适应所有环境，只有打造因地制宜的本土化服务，才能让企业快速融入当地市场。”  

       爱驰U6以色列发布会  

       而作为早期出海的新势力，爱驰在海外采用直营+分销的混合业态，通过因地制宜的销服体系打开全球二十余国市场。爱驰在欧洲总部德国以直营模式展开零售业务，携手欧洲电子零售巨头Euronics打造了线上轻运营销售模式，直面用户；在以色列等其他国家市场，爱驰采用分销模式，携手当地具备专业实力的合作伙伴AutoChen，在以色列开设了爱驰品牌体验店暨旗舰店以及海外首个交付中心。作为爱驰全球最大的销售市场，爱驰在以色列一年间交付了2000台车，第二款车型爱驰U6在以色列上市时，当地经销商通过组织2000余名用户，在以色列举办了声势浩大的U6上市发布会，且在短期内收获意向订单超4000个。通过目前新势力在海外的模式也可以看出，在任何市场推广中，模式和体系都应该是因地制宜的。只要能满足用户需求，方便用户即可，而不是使用非常刻板地套用模板的方式推广。  

       制造出海，助力“中系车”享誉国际  

       在新四化浪潮下，就人机交互、三电技术以及智能驾驶领域，中国汽车品牌在世界范围内已经属于领先地位。在生产制造方面，作为新势力代表的爱驰也实现了从引进来到对外输出的历史性跨越。据悉，包括海外建厂等计划，已经进入爱驰的规划范围之内。不仅如此，爱驰更致力于将技术、生产制造工艺、产线配置、供应链体系向海外输出，带动中国新能源汽车技术走向全球，建立强大的“中国智造”名片的同时，承担起企业的社会责任。  

       在爱驰的全球化愿景中，中国汽车出海，并不仅仅代表某个企业、某个品牌，更应该代表整个“中系车”。因此，未来爱驰计划通过更加丰富多元的海外业务模式，带动更多供应链的合作伙伴出海，助力“中系车”、“中国新能源体系”出征海外。  

       从人才到技术，从制造到模式，短短三年，爱驰凭借着前瞻的全球化布局和因地制宜的出海策略，成功走出了一条独特的国际化之路。凭借中国完备而便捷的供应链，前瞻的战略眼光，加上全球的市场网络布局，相信未来以爱驰为代表的中国新能源汽车品牌，将以更加全球化的视野和格局，持续提升“中系车”在国际舞台的影响力。