作为一款紧凑型SUV，别克昂科拉GX的定位介于昂科拉与昂科威之间；与此同时，它的出现也填补了别克品牌一直以来的产品空缺。

       动力方面，别克昂科拉GX全系搭载1.3T发动机。而传动部分，除顶配车型采用9挡手自一体变速箱外，其余3款车型则均匹配CVT无级变速箱。本次小智试驾的主力车型为配备9AT变速箱的20T 自动四驱全能旗舰型。在整个试驾过程中，昂科拉GX的动态表现令小智较为惊喜。

       前脸给人的感觉非常年轻，展翼式大灯和贯穿式飞翼格栅的造型非常抢眼，视觉冲击力十足。

       在驾驶过程中，小智还发现其制动踏板的行程有些偏短且脚感也相对偏硬，需要驾驶者去适应；但好在其制动性能还算不错，反应较灵敏。此外，因为路况复杂等因素，SUV以及纯越野车型在当地则较受欢迎。在试驾过程中，我们经历了不少多弯的山路以及颠簸路段，昂科拉GX给人的感觉是底盘调校相比别克的其余车型要更显硬朗。弯道时的侧倾抑制令人感到惊喜，整体车身姿态较灵活。与之带来的，就是在经过颠簸路段时，车内会出现些许震动，但好在较为整体。

       它的底盘悬架整体性不错，不会让人觉得松散，在良好的路面行驶还能带来一丝厚重感，减震虽然偏硬，但是对路面细碎颠簸的过滤不错，不会有太多路感传进车内，不过碰到减速带一类的大颠簸时，后排乘客的弹跳感还是有些强，对舒适感有些影响。

       别克昂科拉GX不仅外观造型兼顾沉稳与时尚，不错的内饰质感、较为丰富的配置以及平顺的驾驶体验都是其亮点所在。但在布局紧凑型SUV这方面，别克的脚步无疑是稍慢了些。而面对众多强有力的对手：拥有四缸发动机以及前后独立悬架，昂科拉GX却另辟蹊径，在价格方面做到了“让步”；并且就目前来看，其已经在终端存在1万元出头的优惠，相比同级对手具备不错的竞争优势。