全新23款路虎卫士作为一台定位硬派豪华的越野车来说，卫士取消了大梁，瞬间成为一大热点继揽胜、发现之后，最硬派的越野车取消大梁，这一点可取吗？路虎卫士用事实证这是可行的！D7x全铝整合式车身架构中。

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       　　全新23款路虎卫士技术让用户可随时观察车身周围情况，同时车辆配备了L2级别驾驶辅助功能除了传统的座椅布局，新车提供前排三座椅选项，其中第三个座椅位于驾驶座椅和副驾驶座椅的正中间占用了中央扶手的位置，不知道坐在中间是一种怎样的感受。

       　　全新23款路虎卫士的轮眉虽说造型上的凸起比较明显，但是和整部车的车身更是紧密相连，没有丝毫的突兀感！尾部，竖排的LED尾灯全部都加入了黑色的元素，后包围和前包围正好形成了呼应，备胎也是全尺寸的设计！

       　　全新23款路虎卫士外形整体虽然还能找到曾经硬朗的影子，比如整体造型依旧方正，依然采用了外挂式备胎和侧开尾门、后排车顶两侧依然设计了侧窗等等。但相较上一代卫士，新一代卫士的外形显然进行了更多现代化的改变。

       　　经过长时间的沉淀，全新一代的路虎卫士在国内市场正式回归，作为一款标准的进口系列车型，凭借着路虎的品牌力和路虎卫士自身的影响力，车型整体的销量和关注度非常高，获得了年轻消费者硬派越野爱好者和顶级高端消费者的青睐，车型整体的改变相比老款也非常突出，带来的城市化豪华感也非常强烈。

       　　2023款路虎卫士相信绝大多数人是看不出变化所在。谈及奔驰G级的“方盒子”车身造型，就不得不提及为军方用车的研发背景，转向民用后依然保持着棱角分明的粗犷线条。越纯粹的设计越容易成为永恒经典，不易过时，奔驰G级正是基于这等刚硬身材赢得不少拥趸。

       　　路虎卫士前脸轮廓线条分明，高耸的发动机盖，与雕刻式的格栅及许多的工艺细节，构成强大的视觉气场，让整车拥有压倒一切的能量感。完美的车身比例和极具辨识度的车身轮廓，是路虎卫士醒目外观中最为突出的记忆点。尤其是极短的前后悬设计，高低适宜的离地间隙、沉稳有度的方正造型及挺立硬朗的尾部设计，让路虎卫士呈现出有如经典卫士那样的力量感和坚固牢靠的感受。

       　　全新2023款路虎卫士配备了第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供9种模式选择，包括自动、普通驾驶、草地/沙砾/雪地、泥沼/车辙沙地、大岩石/圆石慢行、动态、节能8种驾驶模式和新增的涉水模式。

       　　23年款路虎卫士110基于路虎全地形SUV平台D7x打造，采用了高强度的铝合金来打造车身，相比传统的钢制车身，能做到质量更轻、体积更小。D7x全铝整合式车身架构的最大抗扭刚性达到了30，000牛·米，强度是普通非承载式车身的10倍，较好非承载式车身的3倍；同时，D7x坚固车身架构还能兼顾到承载式车身的舒适性和运动性特色，满足特殊路况的应对要求外，也能优化行驶时的乘坐感受。　

       　　当然动力方面肯定是你最关心的方面了，可能你搜了好多新闻，却没有一篇有介绍动力参数以及在售车型的尺寸等。目前也就是2022/10/22现在，在售的有2.0T和3.0T柴油，先说2.0柴油，都是四门版，240匹马力，430的扭矩，8档手自一体，直列四缸，长宽高5018×2008×1967（2.0和3.0是一样的），下面说3.0柴油版，目前主要在售的是D200四门110，V6 200匹马力，500扭矩，8档手自一体，可能你会质疑这个马力为什么这么小，连2.0T的马力都不如，这个发动机型号其实就是主打耐用性，也就是野外使用可靠性，没有将发动机调的那么激进。还有一款D250型号，马力也就250，扭矩560，但是价格也比上一个型号贵。还有一个就是D275，扭矩625，与揽胜行政3.0T柴油版同款发动机，但是这个型号并没有引进，可能是价格太贵了，这款发动机型号之前有很多车主问过。目前老款路虎揽胜柴油版3.0T还有一些车，只不过是20款和21款的。