4月21日晚，全新第五代路虎揽胜正式上市，新车共推出4款车型，提供标轴版和长轴距版供选择，售价区间146.80-249.80万元。全新一代揽胜基于最新的MLA-FLEX架构打造，该架构主要优化了整车重量、提升隔音降噪水平、降低风阻系数以及改善燃油经济性等。

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       外观方面，相比于新一代奔驰S级和宝马7系进行大刀阔斧的改革，新一代揽胜在这方面就显得保守一些，或许是鉴于第四代车型太过于经典且在市场上取得了很大成功，给人留下深刻的印象。因此，新一代路虎揽胜整体造型仍延续上一代车型的设计风格，仅在细节上进行了处理，以此来迎合更年轻化的消费者市场。

       具体方面，新车前脸整体变化不大，蚌壳式的发动机舱、标志性的倒梯形的网格栅均得以保留，不过格栅内部结构有少许变化，看上去更为精致了。两侧大灯组内部造型也进行了一定调整，采用了黑色亮面面板，强化了运动属性。此外，贯穿式下进气格栅让前脸更加饱满动感。

       车身侧面，新车整体轮廓和上一代车型如出一辙，保留了平直的窗线、鲨鱼鳃、悬浮式的车顶及D柱的倾斜角度等，这些都是揽胜最显著的特征，也成为其他品牌相继模仿的地方。另外，新车还采用了特殊工艺，车门框和车门玻璃完全平齐，视觉效果更为高级。

       同时为了与上一代车型形成差异，新车配备了隐藏式门把手设计，使得侧面更简洁的同时，降低了风阻系数。轮毂样式也进行了重新设计，使得整车拥有非常厚重的气势。

       车身尺寸方面，新车标轴版的长宽高分别为5052/2047/1870mm，轴距为2997mm；长轴距版的长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距达到了3197mm。相比上一代车型，新车在长度和轴距上均有所提升，不过车身宽度缩减了26mm。

       相比于前脸和侧面“挤牙膏式”的改变，尾部的改动就大了，也是新一代揽胜最具争议的地方。虽然保留了较为简洁的设计风格，但贯穿式的黑色装饰确实有点格格不入，尤其是首发公布的浅色车型，与揽胜稳重的形象背道而驰。

       不过后续发布了深色系车型官图，改变大家的看法，设计依然很超前。尾灯的造型采用了竖条状，且与中间这条贯穿式的黑色饰条相连，不仅拉伸了车身视觉宽度，也让其辨识度得到了进一步提升。

       新一代揽胜内饰

       老款揽胜内饰

       内饰方面，新车依然保留非常简约的设计风格，配备了全新造型的方向盘，比起现款车型四辐式方向盘提升了不止一个档次。同时中控台上两块内嵌式屏幕整合成了13.1英寸弧形悬浮式多媒体显示屏，空调出风口也采用了贯穿式设计，并换装了全新样式的电子挡杆，科技感和豪华感均有明显提升。

       动力方面，P400车型搭载3.0T直列六缸发动机，并配备了48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。而顶配车型则搭载来自宝马的4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，官方百公里加速时间仅4.7秒。传动系统方面，均匹配采埃孚8速手自一体变速箱。

       此外，新车还标配了全时四驱和第二代智能全地形反馈适应系统，该系统拥有五种档位设定，依次为：普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式。同时还可以将发动机、传动系统、悬挂系统和导引设置自动重新配置，以保证在任何情况下均能达到最佳驾驶性能。

       尽管新一代路虎变得更豪华舒适了，但其越野性能依然很强，标轴车型接近角34.7度，离去角29度，通过角25.2度，涉水高度依然保持在900mm，加上两把差速锁，丰田酷路泽能去的地方，路虎揽胜也能到达。

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