今天说的这款车就是比亚迪秦PLUS。比亚迪秦PLUS可以说是2022年国内车市最大的“黑马神车”，今年一季度累计销量达到了75834台，在国内轿车市场综合排名第3位，仅次于日产轩逸和大众朗逸，与去年同期的8863台相比，同比暴涨755.6%。

       比亚迪方面表示，DM-i超级混动技术是秦PLUS的核心武器。据悉，秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

       进入车内，内饰整体延续了家族式的造型设计，空调风口是与汉同款式样，仪表板宽幅黑色饰板带来的拉伸感让轿厢空间看上去更加宽大，并且仪表盘依然是液晶屏配置，搭配上尺寸还略微减小的悬浮式中控屏，是新车的科技感更加强烈，并且在中控台取消所有物理按键，全部集成到电子档杆周围，搭配钢琴漆面板，既增加了车内的整体效果，也让新车的操控更加现代化。

       从外形上来看，脸部看上去饱满精神，引擎盖上方的隆起线条战斗力十足，前格栅采用大嘴式设计，上方有一根银色装饰条点缀。左右两侧大灯狭长有力量，内部灯组加入箭羽元素设计，远近光灯都采用LED光源，从功能上讲，分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。

       而在贯穿镀铬饰条的中间，秦的字样也印在了上面，给人一种典雅的感觉，这一块的设计我个人认为也是比较符合比亚迪的调性的。

       除了省钱，秦PLUS DM-i的驾乘感受也是亮点之一，不论亏电与否，它的表现始终如一。首先是性能，亏电状态下，它的零百加速照样能跑进8s内。其次，秦PLUS DM-i没有传统意义上的多挡位变速箱，动力输出更直接、加速过程更平顺、动力响应更快，能轻松做到踩多少有多少。再者就是底盘调校，有电池包坐镇，底盘能给到一种厚重感，悬挂压缩干脆利落，很紧致，对细小颠簸的过滤很到位。总之就是开起来得心应手、乘坐舒适性也不错。