新款奥德赛的前脸，看起来厚重了不少，商务气息更浓了。不过，实车质感还不错，而且新款奥德赛依旧基于日规运动版车型进行打造，配合新的18英寸轮圈，整体运动氛围依旧是MPV中偏运动和家用的。我想，这点是很多消费者选择新款奥德赛作为家用的最大原因。

       上到高速路，在限速之内，笔者体验了新款奥德赛的两种性格。将车速稳定控制在110km/h左右，能够很明显看到是发动机在直接接管车辆，此时那台2.0L阿特金森循环发动机，应该享受着最惬意的运转方式，油耗自然高不了，也不会听到发动机的“怒吼”。而开启运动模式，并且全力踩下油门踏板之后，发动机会介入带动发电机供电，动力虽不是直接给予到车轮上，但它可以让电机全力发挥，在高速路限速范围内超车还是小菜一碟的。

       坐进车里，中控台的材质很高档，一黑一银两种颜色，给人一种很高级的感觉。内部的材料和以前一样，都是用柔软的材料和皮革做的，软绵绵的，触感很好。配以适当的镀铬装饰，使车内的风格更具优雅。总的来说，我觉得本田奥德赛的内部设计很符合我的风格。

       它的尾部造型变化同样不大，主要集中在尾灯组，内部的灯腔结构更具层次感。再有一点，就是它的车尾加入了一个“e:HEV”的标识，并且后备箱支持感应开启。

       新车最大的升级莫过于覆盖前中后三块侧窗的双层隔音玻璃，为新款奥德赛带来了更加出色的车厢静谧性，尤其是环境与风噪的隔绝表现更加出色。然而2.0L阿特金森巡航发动机的动静依然偏大，发动机噪音随着转速攀升会越来越明显；加上相较旧款未有明显改善的路噪与胎噪，新款奥德赛在行驶噪音隔绝方面仍有进步空间。

       奥德赛配备的座椅采用真皮包裹，前排与中排都配备了丰富的电动调节功能。前排与中排座椅还提供了座椅加热功能，第三排支持比例放倒与整体收纳，功能方面十分完整。

       购车方面：编辑咨询了经销商，奥德赛目前优惠程度不错，最高可优惠 1.8万，售价低至21.78万，现车充足，颜色齐全。