中国汽车质量网、浙江电台民生资讯广播《车舞飞扬》，杭州西湖之声广播电台《徐可驾道》、浙江电视台民生休闲频道《汽车先锋》、杭州电视台《今日汽车》、新浪浙江《汽车频道》、科技金融时报共同举办的《3·15汽车消费维权特别行动》曝光了多个关于汽车消费的重点投诉案例，其中包括长期存在的扩大维修、事故扩损、简配等问题，其中最让我关注的是汽车行业水军黑比亚迪的问题。

       这是一个根本无法拿到明面上又很庞大的产业，和营销也根本不搭边，而这些黑粉和水军往往会出现在观众警惕心更低的评论区，并且会冒充车主，在事先准备好的文案案中插入品牌、事件等信息，将“复制/粘贴”的套娃内容变成“使用心得”。

       通过被访问者的描述我们得知，一条字数较少的简单评论能够获得几毛钱的佣金，而长篇大论版本的最高能到3元，简简单单打几个字就能获得每月几百元的报酬，而入行可以说是零门槛，只需要将套娃内容稍加改动即可，而最令人气氛的是，真正需要通过评论区补充知识盲区的观众还在仔细阅读、吸收以及分析，信以为真还不在少数。

       就在一周前的“长城汽车智能新能源干货大会”上，长城汽车呼吁净化网络环境，并开启“1000万悬赏计划”，公开网络举报渠道，用重金对网络水军重拳出击，并且表示中国汽车行业不仅发展陷入迷茫，还遭遇网络水军不胜其烦的侵扰，特别是在各类社交平台中，专业化、产业化、协同化的“网络水军”通过大量网络账号造谣引流，操控舆论，对丑闻百般遮掩、对提出问题的消费者与媒体有组织、有节奏的诋毁和谩骂，对车企同行无差别、无底线的攻击，以上行为不仅破坏了原本公平、诚信的市场竞争环境，更是与社会主义核心价值观被盗相驰。

       长城的这番话不禁让我想起了理想汽车CEO评价的“BYD没有贬低过任何技术路线，是我们最尊重的企业”。

       对于中国汽车发展的重重阻碍也让我十分感慨，我们本身起步就很晚，在温饱还没有解决的时候，当时汽车大国就已经有了一套很完整的汽车产业，而我们开始逐渐成为汽车消费大国时，却又面临种种的专利壁垒，苦等几十年，好不容易等到了国家政策倾斜、全球发展新能源的“弯道超车”的机会，却又被同胞的黑粉水军刻意抹黑，可以不爱，但请别伤害。

       总结

       相信日常生活中有一件能够产生共鸣的问题，当一次常规的想法探讨，若是有一方辩友用花言巧语掩盖利益驱使后的结论，用结论强行诡辩、反推过程，相信这是认真探讨问题的一方最讨厌的一个场景，讨论问题的真心和宝贵的时间付诸东流，网络水军又何尝不是如此。