小鹏P7的这次改款非常有趣，从外观上几乎看不出来是一辆中期改款的版本，和隔壁厂商各占据两个极端，但此次改款的惊喜颇多，也体现出了新势力品牌的用户思维，呼声较高的后备箱和方向盘的实体按键、电尾门、电吸门等配置也都安排上了，名字后面多了个后缀“i”，意为intelligence，译为智，才智的智、智能的智。

       外观方面几乎没有变动，增加了两款颜色，星际绿与新月银。前部大灯增加了激光雷达。

       新款小鹏P7i车身长4888mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm。

       车身长度增加了8毫米，宽、高、轴距与老款保持一致。

       小鹏P7最吸引我的就是车身的曲线设计，在半年前进行过一次首批小鹏P7的续航测试，途中在高速服务区从厕所返回车上时，午后的阳光刚好落在曲线车身上，那一瞬间给我的观感像星际飞船圆润的外壳，车漆具有十分浓厚的稀有金属气息。

       小鹏P7的前轮配有黑色涂装的Brembo刹车卡钳，黑底白字足够低调，有种把肉埋饭里的感觉了。

       尾部增加了开启后备箱的实体按钮和电尾门，虽然开启后备箱的实体按钮矮了点，但总比没有强，强太多了，还记得那次续航测试，多次从车上下来到后备箱面前，然后又返回驾驶位按一下方向盘。

       如果后备箱有思想，可以脑补一下我俩的对话

       我：你咋不开呢?

       后备箱：你不按开关我咋开呢?

       我：你开关呢?

       后备箱：我开关都看见你了你没看见我开关。

       进入内饰，P7还是那个P7，小鹏也还是那个小鹏，P7i的内饰同时具备了P7和小鹏的特征，精细程度叹为观止，不输豪华品牌，我为我的结论负责。

       中控扶手前方是杯架和双机位手机无线充电面板。

       皮质、钢琴漆、哑光银色电镀这三种材质组合出的方向盘竟然这么协调，实体按键和轮滚真的是大快人心，和老款上常常误操作的按钮反差感爆炸了。

       屏幕尺寸仍是14.96英寸，采用高通骁龙的8155芯片，算力提升、速度变快。

       屏幕前方仍是有一个平台，除了能够置物外，最方便的是打字或连续触摸的时候掌根或是小臂可以轻轻地支在这个位置，相比悬空操作，又舒服了准确程度又高了。

       小鹏P7i搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，2024年将会看到完全体的XNGP，配合高配车型增加的两个激光雷达、 508TOPS算力的双Orin-X芯片，

       可以实现不依赖高精地图进行全场景智能辅助驾驶。

       座椅方面P7i造型更优雅了、更软了、皮子更细腻了，细腻到甚至隔着衣服都能感受到和老款有很大的区别。

       动力方面的升级也是一大亮点，两驱版最大功率203kW，最大扭矩440N·m，四驱版最大功率348kW，最大扭矩757N·m。

       两驱版比现款提升了7kW和50N·m，四驱版比现款提升了32kW和102N·m，全系都将最高时速提升至200km/h。

       同时增加了喜闻乐见的车手模式，再也不用想爽一把的时候还要去关闭ESP，麻烦不说，ESP全关确实不太安全。

       总结

       老款小鹏P7软软乎乎的驾驶感受和外观传递出的气息非常不一样，我也非常喜欢这种反差，现款虽然在外观上没有太多的改变，但我想这并不重要，重要的是精神内核，也就是使用体验上的升级，这一点小鹏确实从生活角度出发，该增加的增加，该舍弃的舍弃，期待2024年完全体的小鹏XNGP。