吉利博越由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计，整体造型融合了中国文化元素与国际审美潮流，外观动感精致，内饰轻奢典雅。吉利博越采用了许多中国风设计，例如家族式“水滴涟漪”进气格栅、中国玉如意造型的前雾灯镀铬饰条，以及灵感来自于西湖拱桥的主仪表台和源自中国书法的中央扶手等，整体设计更符合中国消费者的审美偏好。

       先看下前脸，2021款 百万款 1.8TD 双离合两驱豪华型网状中网辅以镀铬饰物，家族式的五边形格栅辨识度十足，再加上线条简单的车头，视觉效果很抢眼。

       这里说一个小插曲，之前在公路行驶时，我们测试了哈弗H6和吉利博越PRO以相同速度过减速带，两款车悬挂反馈给驾驶员的感受不太一样。 哈弗H6通过减速带时，悬挂虽然软，但缺少一些韧性。这种设定满足一般家用没啥问题，但高级感上差点意思。而且由于悬挂软，遇上城市堵车频繁刹车，车身有点头现象。

       2021款 百万款 1.8TD 双离合两驱豪华型在后排配备了空调出风口，后排空间表现一般。后地台的中央位置有一个突出的地方，不过还好，突出的程度比较小，而且还配备了中央头枕，对于乘客的乘坐体验并没有多大的影响。

       至于内饰方面，吉利博越同样也是充满着惊喜，尽管价格亲民，但是在用料以及做工上丝毫也不马虎，看上去显得很有高级感，这一点不少合资品牌可以学习一下，大面积皮革材质的包裹，加上钢琴烤漆饰板的覆盖，以及镀铬饰条的点缀，从而营造出了一种舒适温馨的内饰氛围。得益于各方面的良好表现，在最近一年的销量当中，博越基本稳定月销量在2-3万台左右，对于这样的数据表现，不知道那些销量不好的车企看到是不是会有所羡慕。

       CR-V和博越都是消费者比较喜欢的紧凑级别SUV产品，从整个产品分析来看，CR-V的混动系统是一大亮点，动力和油耗表现非常不错，而博越这边则属于正常表现。 软硬件配置部分，没有太大的差别，只是个别部分有所不同。毕竟CR-V的售价已经在20万上下 顶配车型达到27.68万元，而博越的售价区间则仅为8.88-15.68万元。这么比较的话，抛开品牌因素，博越的性价比还是非常高的。特别是在自动驾驶辅助部分，以及智能车机互联部分，绝对是博越要更有优势的。