外观是奥迪的前设计师，电光蓝的日间行车灯，LED大灯，很漂亮。 内饰做工用料很用心，真皮和软塑料，大屏幕都是应有尽有。三十一色氛围灯，变换着来，心情不错。

       贯穿式尾灯组已经成为比亚迪家族化的设计元素之一，扁平化的造型设计加上内部纵横交错的灯带布局带来足够高的辨识度。此外宋PLUS 新能源在后包围的设计上也采用了与前保险杠相呼应的设计，两侧导流槽样式的装饰件与底部银色护板搭配出更加时尚运动的效果，是年轻人喜欢的模样。

       底盘的表现同样可圈可点，偏软的头段行程能够很好地化解各种细碎震动，而在应对紧急变道、高速过弯等场景下悬架系统又会展现出足够的韧性，急加速、急刹车的情况车辆都不会出现明显点头、抬头现象，给到驾驶员更足的信心。

       车内设计比较简约，这也符合现在新能源车的定位。内饰的饰板、空调出风口、门板扶手等地方都做得比较精致，用料方面也非常到位，触摸到的地方直观感受都比较好。中控旋转大屏用了好几代车型，现在看来其实并没有什么惊喜，但是也没有失望。中控大屏的功能还是比较全的，操作起来很流畅，软件应用的开启速度非常快，这一点估计很多车的屏幕都做不到。

       动力方面，提供了三种动力总成可选，这三种动力总成均围绕“低能耗”展开。在亏电状态下，两款51KM版车型百公里油耗仅为4.4L，两款110KM版车型百公里油耗为4.5L，而110KM版四驱车型百公里油耗也才5.2L。动力方面，三个版本的车型也表现不俗，百公里加速时间分别为8.5s、7.9s、5.9s，这个动力表现远超同级燃油车型，甚至比部分搭载2.0T发动机的紧凑型纯燃油SUV更强。最关键的是它可上绿牌、免购置税，售价比日产逍客、丰田荣放、本田CR-V等车型还便宜。

       在主被动安全配置上，则有定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、360°全景影像、行车记录仪、主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等，配置水平相当出色。