小编给大家带来了揽胜现车，让我们先来看欣赏下这款车的实车图片。不提品牌，不提性能，光第一眼见到这个时尚标兵，就已经能够让人一见倾心。可以说路虎揽胜无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，全地形性能都升到了另一个层面。

       作为加长版车型，后排空间自然是十分充裕的，每个位置都留有充足的腿部和头部空间，不会让人觉得拥挤。另外，该车还配备了独立空调、后排头部气囊、座椅加热、后排侧气囊等配置。

       2020款路虎揽胜行政新车诞生以来，以其恶劣路况的高通过性、耐用性、可靠性，被誉为顶级四驱之王，深获人们信赖。3.0L V6机械增压发动机，最大功率可实现250千瓦/6500rpm，最大扭矩可达3500-5000rpm，匹配8速手自一体变速箱，以及全时四驱。20款路虎揽胜行政版融合了出众的稳定性与精致设计，前后悬挂为空气悬挂，并配合第二代地形反馈系统，在越野性能方面非常出色。路虎揽胜特性非常适合在城市中驾驶，还采用了新研发的铝制底盘结构，并配以重新设计的四轮空气悬挂系统。

       揽胜后排乘坐所展现的出色舒适性，更让人徒生尊贵感。前后座椅均以真皮材质包裹，并柔软材质填充，设计非常科学。坐上适当的支撑感并不坍陷，尤其在腰部位置保证其柔软的又不用担心支撑性。

       花瓣状的22寸钻石多幅轮毂可谓是受欢迎的轮毂，没有之一！ 从侧面看小年款路虎揽胜行政版3.0柴油创世短轴车身线条流利潇洒，大灯锐气深奥，进气格栅圆润大气，大灯与前格栅护栏完善映托，带来全新的视觉享用。

       揽胜在公路上的操控并不是一流的，最明显的是它的空气悬挂偏软，以中速度过弯时，车身侧倾的幅度已让车内的乘客不得不抓紧扶手。揽胜没有配上其同门师弟Discovery的ACE主动过弯增强系统(可以控制车身动态)，这是它在规格上惟一逊于师弟之处。在蜿蜒山路上，揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力，都能给人信心，然而显著的高重心，以及支撑偏软的悬挂特性，却总是让人不敢尽情，一轮山路操驾后我们的结论是：揽胜的确是一部非常“gentleman”(绅士风度十足)的车子，开它的态度也应当gentleman一点呵。

       购车方面：编辑咨询了经销商，揽胜行政欧版目前优惠程度不错，最高可优惠 55万，售价低至116.00万，现车充足，颜色齐全。