设计全新一代奇骏或许是日产有史以来所接受的最严苛的挑战，因此全新一代奇骏破天荒地选择了由日产全球四大设计中心进行同步的联合研发，这一下就是漫长地五年，甚至超过了“战神”GTR R35。

       全新奇骏最饱受争议的莫过于其使用1.5T三缸发动机，虽有VC-TURBO技术加持最大马力204Ps比起目前的2.5L自吸要强不少，但市场上很多销量不错的车型使用三缸发动机后成为众矢之的。例如别克英朗，当年最高月销超过4万辆，更换三缸发动机之后销量直线下滑，甚至跌至8000台，更换回四缸发动机后销量才重新上涨。

       当然，作为传统大厂，日常并未过多渲染科技感，常用按钮依旧为实体按键与触控按键结合，且触控按键的面积较大，便于用户盲操作。

       新奇骏还搭载了Nissan Connect 超智联2.0系统，可以实现0秒响应延迟，拥有超过60项的人机交互功能，全场景对话均可支持，用起来还是非常方便的。

       总体来说全新奇骏就是，性能强、空间大、颜值高、配置高，所以销售首月就非常受欢迎，再度成为爆款指日可待。