说起AITO问界，便不得不提到赛力斯汽车与华为品牌。赛力斯汽车作为最先提供增程式混动产品的车企之一，先后推出问界M5、问界M7等销量、口碑双丰收的产品；而华为品牌作为“服务车企”的合作伙伴，也为AITO问界赋予了硬件、软件及设计等层面的助力。相较品牌旗下的增程式产品，问界M5 EV获得了二者的深度赋能，具备更高的“含华量”。

       问界M5 2022款 后驱标准版，搭载增程式动力，其中1.5T发动机，最大功率92kW，最大扭矩205N·m；搭载永磁同步电机，电动机总功率200kW，电动机总扭矩360N·m。搭载三元锂电池，电池容量40kWh，纯电续航200km。

       提到省电，市面上很多纯电动新能源车都是通过刹车或下坡的路段与场景下，利用能力回收功能来增长续航，而AITO问界M5 EV搭载了业界首创的超级省电模式，可以一键开启系统实现多功能自动优化节约电池能量消耗，这就和手机开启省电模式一个道理。而且，该车的地图首页、巡航界面会通过“荷包蛋图”预估显示当前电量里程可达范围，结合该车兼容市面97%充电桩，可以让用户实时掌握车辆续航的信息，还能即插即充，能够真正让车主享受无忧的纯电动车用车体验。

       AITO问界M5前防撞梁为辊压铁，溃缩区相较比亚迪也长一些，整体设计架构是常规造型。不过，AITO问界M5的后防撞梁采用了铝合金材质，毕竟它是后驱电机的布局，希望通过高强度材料保护后桥电机。

       在车身参数方面，车子作为一款中型SUV，长度为4770毫米，宽度为1930毫米，高度为1625毫米，轴距为2880毫米，在空间感受方面，身高1.78米的驾驶员坐在前排，头顶空间宽敞，剩余空间接近两拳。

       笔者的身高为183cm，进入前排头部空间有两拳多，坐在后排头部空间有一拳一指，腿部空间有一拳，较为平坦的地台设计让人们乘坐起来也更加舒适，40：60的后排座椅放倒比例可以根据人们的需求进行调节，369-776L的行李舱容积和较为平整的后备箱设计，满足了人们的日常使用。