随着主流消费群体日益年轻化，高颜值成了产品的“敲门砖”，人们能够在某款产品前驻足，且愿意花时间去了解它，基本上都是始于颜值。很多人注意到汉DM系列就是因为它的高颜值，沃尔夫冈·艾格主外，米开勒·帕加内蒂主内，两位国际设计大师的强强联合，造就了其360度无死角的美。

       今天了解到的关于汉家族新车还是由比亚迪全球设计师艾格团队打造，继续延续了“龙颜美学”设计，在前脸、尾灯及整车设计上均做了深入的细节雕琢，其中汉家族尾灯换用全新的贯穿式尾灯设计。在整车的造型方面，比亚迪汉的设计及线条铺设都更加简洁、圆润、大气。整体更具时尚和运动气息。

       跟同级别的燃油车相比，它们仍然拥有相对更高的配置价格比表现，动力更加出色，同时如果充电方便，出行成本更低，虽然目标用户群并不在乎出行成本的高低，但作为个人能为节能减排尽一份社会责任，也是天经地义，相信这么说应该能赢得这部分汽车消费人群的认同。

       安全方面，主动安全新增W-HUD抬头显示，支持显示车速、导航等信息。其DMS驾驶员监测可进行驾驶员疲劳监测、注意力监测，并通过多媒体、仪表图标文字及语言，对驾驶员进行疲劳、分心提醒。对于复杂的交通路面，新一代DiPilot智能驾驶辅助系统大大减少了交通的发生，不仅在硬件上进行了升级，拥有12个博世第六代超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。同时还新增了高速道路驾驶辅助系统（HWA）、紧急车道保持辅助（ELKA）、前方交通穿行提示系统（FCTA）、前方交通穿行制动系统（FCTB）等功能，还有全自动泊车更是在多种场景下解决了停车难的问题。

       动能回收方面，比亚迪汉EV提供“标准”和“较大回馈”两种模式选择。标准模式下，动能回收力度并不是特别明显，整体与燃油车类似，抬起加速踏板后也感觉不到明显的拖拽感；较大回馈模式下，当抬起加速踏板后，能主观感觉到明显的拖拽感，在理想的路况条件下，甚至可以实现“单踏板”操作。