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如果理想L5是瓦罐车型会不会让小鹏亏得更惨?
2023年02月09日 10:00 来源: 车主之家 编辑:罗凯 打印 手机阅读

       虽然我的身份并非奶爸,但我也被理想产品的打造理念吸引,宏观层面来讲,一辆汽车从想法到上市需要几年的时间,在打造初期就能明确为谁而造确实不易,产品人员、研发人员目标一致,虽然车内的冰箱、屏幕常常被拿来说事,不错的驾驶感受、隔音静谧性等基础性能也在“口诛笔伐”中被无视,但相比友商碾压般的出货量侧面反映了产品的水平。

       上月30日理想汽车CEO表示会有理想L5,并且是非SUV形态。

       随后博主SugarDesign就发布了轿车版理想的假想图,也得到了理想汽车CEO李想本人的转发,并回复“P个Wagon看看?”。

       第二天博主SugarDesign就交出了作品,并进行详细的解释分析。

       首先没有使用宝马Touring,奔驰Estate,奥迪Avant车型上的长车尾设计,造型接近极氪001的比例。

       博主也贴心的使用了有框车门,本人解释为“大家都在做无框门的时候,无框门的价值就降低了。倒不如做成有框门,优化一下NVH更好。”,这也符合了理想汽车的理念,和目标消费群体的追求。

       我们也知道理想汽车的MPV车型也在筹备之中,并且李想本人也说明这将是一辆纯电汽车。

       而理想完善的产品布局并不可怕,可怕的是从产品曝光到发布的时间很短,而发布到购买、试驾的时间更是短得可怕,也就是在热度的峰值时就能够随时随地订购到、几乎所有全国直营店就能够试驾到,这是值得某些车企学习的地方。

       也不得不说一些理想的“营销梗”确实有些败好感,但也只能说利弊共存,不过以销量来看,衰减的波动和热度都在持续走高,而某汽车品牌销量的波动主要集中在新品的发布,随着时间的推移热度减小,销量也会跟着体现。

       但无论是旅行车还是轿车,首先让我想到的是理想L5会不会与小鹏P7变成直接的竞争对手,小鹏P7的销量又会不会被影响?

       首先我们来分析一下小鹏P7为什么迟迟销量不佳?首先小鹏P7没能精准定位一个群体,定位到的是年轻人的第一辆智能汽车,而年轻人因自己的喜好去购买一台车的成功率又有多少?

       并且什么群体会被定义年轻人?没超过30岁、没结婚、还是没有孩子?年轻人这个目标群体有些模糊,或者是说人人都希望自己年轻,人人都羡慕年轻,人人都希望拥有小鹏P7后有一个年轻的心态,但又会有多少人为了看起来年轻、变得年轻去买一辆雷达图上很均衡、却又没有哪方面较突出的小鹏P7呢?

       所以说年轻到底是为了增加还是为了削减?

       车企眼中的年轻似乎就是为了某些极致的效果不顾一切、舍弃许多本该有的。

       什么是代表年轻人的风格?是舍弃吗吗,为了得到极其炸裂的一个方面,舍弃多个方面,也会迎来许多无尽的烦恼。

       在去年12月的销量中,小鹏P7销量甚至没有超过价格相同的、前置前驱平台的欧拉闪电猫。

       也或许小鹏解决问题的态度也是对销量影响的原因之一,在去年中,不止一起的小鹏P7撞车安全气囊没有弹开,其中防撞梁撞掉、元宝梁撞弯等状况均有出现,安全气囊也均未弹出。有些车主多次联络厂家无果,也只能找到有影响力的媒体曝光此事。

       总结

       对小鹏来说,能影响销量的就只有小鹏自己。

       

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