买车就是用来坐的，舒适性配置就起着很重要的作用，舒适性配置越高消费者体验感越好。如果你买车的时候不考虑后期的用车成本，那么事后一定会后悔，比如今天说的唐新能源 在这方面的表现就值得一说。该车的实力好坏还是要了解过才知道，接下来就一起看看吧。

       这个车的驾驶质感和驾驶体验还是非常不错的，一脚油门下去，就会发现它所传递给我的推背感和这种加速的线性还是一般的汽油车所没有办法给到我的。操控的话说一下它的两个驾驶辅助功能吧，acc自适应巡航，只要我把速度上到一定的时候，就算偶尔有车插我队，它也能很好的识别到并且能相应的减速，这个Acc在高速上开就很省力，它也能给我带来安全。还有车道保持系统也是很好的一个功能，当我开车走神的时候它就会给出提醒，提醒我车道偏离了。油耗方面，能耗方面，续航里程，我每天早上到公司大概38km左右，然后基本上90%都是外观或者高数平均速度在85码左右，前几天我还专门测过它的续航，早上出发前给他充电到100%了，然后里程清零，第一次累计形式37km，剩余电量78%，第二趟行驶77km，剩余电量55%，第三趟累计行驶了115km，剩余的33%能跑1015km左右，所以综合来看，跑到120130是没有问题的，如果是跑城市道路的话，平均速度5060码左右的话还会跑的更多，所以我觉得比亚迪唐它的官方续航还是比较准确的。

       空间方面挺满意的，不管是前排还是后排空间都非常的舒服，尤其是第二排座椅宽大，坐着跷二郎腿都没问题，所以乘坐非常的舒适，第三排的空间可以灵活调动，座椅可以支持放倒，后备箱空间有了更多的延伸性。对于这台车的舒适性，我是比较满意的，座椅乘坐有着非常不错的承托力，整个的包裹性也非常的不错，高速上面也没有觉得很累，空调温度来得挺快的，然后音响，隔音效果什么的各方面表现都不错，所以整体的舒适度还是很满意的。

       动力系统方面，单电机车型或将搭载型号为TZ200XSAB的电机，最大功率168千瓦，相比此前的180千瓦版本有所降低；双电机车型配备了最前180千瓦/后200千瓦的双电机，并采用磷酸铁锂刀片电池，电池密度150Wh/kg，CLTC续航里程730公里。

       今天介绍的车型级别是不少人买第一辆车时最多考虑的级别，这主要是因为这个级别的车型大小适中，价格合理。如果你也关注的话不妨去实际体验一下。