这一新一代的奔驰S确实给我们带来了太多的变化，原来那种阶梯感十足的格栅造型已经变成了一种更年轻、醇厚的感觉十足的格栅，这辆车一眨眼就年轻了十几岁，另外，新车的前灯全部换成了数字化的激光灯，而且，灯的空洞里有一些淡蓝色的光源，全体点亮后的效果令人吃惊，而且，这个前灯根据实际的驾驶状况会改变不同的摄影方式，在驾驶过程中会变得更加人性化，试着总结一下之前的脸，确实年轻是足够了，但是对其气势没有影响。

       变速箱方面，这一代S级也分为前期款和后期款，在前期使用的7G-Tronic在换挡的时候转速落差始终有点明显，导致动力输出不太线性，而在中期改款以后，全部都换成9G-Tronic，奔驰对于这台9速自动变速箱的调校差异很大，比如在C级上，这台变速箱的顿挫感就非常明显，但是在S级上，除了降挡反应稍慢一些以外，平顺性非常出色，几乎察觉不到换挡动作。

       新一代的奔驰S内部装修的变化更直接，例如，彻底取消了传统奔驰S的全屏幕设计，取而代之的是采用了分隔式的双屏幕结构，人机的交互也有了明显的提高，在配置方面，所有系统都配备了ESP车身稳定系统、刹车辅助、轮胎压力监视、ACC自适应巡航、疲劳驾驶提示等标准装备。

       在滤震性方面，S级配备的空气悬挂是这辆车值得骄傲的地方。悬挂对于路面上细小的震动过滤、隔绝的非常干净，比如说，一般车型在变道的时候，如果压到道路两边的边缘线（比路面稍微高一点点），车轮会发出“咕咕咕”的声音，告诉你此时车轮已经压线。而驾驶这辆S级，即使你压到了路面上的边缘线，悬挂也直接干脆的过滤掉，让你毫无察觉。再比如说，在通过路面上的接缝或是小沟坎的时候，一般的车，车身至少要抖一下，而对于一辆S来说，基本可以忽视。即便在通过减速带的时候，悬挂也会选择最柔韧的方式通过，车身能一直保持稳健的姿态，车身不会上下晃动，为车内成员提供最好的舒适性。

       整个内饰被装饰得富丽堂皇，车内采用了非常多的电子产品，中控部分搭载的是12.8英寸的触屏oled屏幕，行车电脑屏则搭载的是12.3英寸的全液晶彩色大屏设计，并且车内配备了64种车内氛围灯，点亮后的效果应该算是还不错的。空调出风口没有采用普通奔驰的圆形电风扇造型设计，取而代之的是类似于我们家的中央空调设计，出风口更加的柔和。此外，还搭载了平底真皮多功能的方向盘，对开式的中央扶手，再加上棕黄色的内饰布局，科技感确实不错

       前脸类似盾牌中网由梯形改为多边形，整体尺寸略微放大，边缘的线条修饰得很圆滑，内部增加了纵横交错的镀铬条，毫米波雷达模块和前置摄像头位于其中，整体融合度较高。下格栅有不同风格装饰，这台车采用了多辐贯穿式格栅，配备运动外观套件的车型采用蜂窝状饰板。侧面造型变化并不算大，拥有修长的发动机舱、后移的A柱、曲率优雅的车顶线，前悬缩短后悬较长，侧窗是一道优美的抛物线，对称性良好，整体看来大气而精致。