相对传统4S渠道，平行进口车性价比相对突出很多。实际究竟如何，我们小编试驾体验了一次欧规路虎揽胜。总体而言，欧规路虎揽胜做工和动力操控都很不错，相对传统渠道，更高的配置以及更低的售价，使其具有相当的竞争力。

       20款加版路虎揽胜行政3.0T柴油HSE参数配置：发动机：3.0T 258马力V6，变速箱：8挡手自一体，排量（L）：3.0，长*宽*高（mm）5000*2073*1880，车身结构：5门5座SUV，最高车速（km/h）：209.00，官方0-100km/h加速（s）：8.00，轴距（mm）：2922，最小离地间隙（mm）：220，整备质量（kg）：2249，最大载重质量（kg）：851，最大拖挂重量（kg）：3500，车身材质：铝，油箱容积（L）：86，行李厢容积（L）：639，最大行李箱容积（L）：1943，进气形式：涡轮增压，气缸排列形式：V，气缸数（个）：6，每缸气门数（个）：4，最大马力（Ps）：258，最大功率（KW）：190，最大功率转速（rpm）：3750，最大扭矩（N·m）：601，最大扭矩转速（rpm）：2250，变速箱类型：手自一体变速箱（AT），驱动方式：前置四驱，四驱形式：全时四驱，车体结构：承载式

       动力方面：20款路虎揽胜5.0 加长版为搭载了5.0升V-8发动机，最大功率为550马力，峰值输出扭矩为680牛·米。车身长宽高5199MM/ 2073MM/ 1840MM/轴距3120MM，百公里提速5.8秒，最高车速225公里，最大功率-转速6000-6500，最大扭矩值625NM，行李箱容积 909L，综合油耗13.1L，全时四驱，车身与底盘设计，加之诸多越野电子配置

       21款路虎揽胜行政车身侧面采用经典的三条车身主线，让车型更为的流畅，更为强调一体化的车窗设计对于悬浮式车顶带来更好的烘托。隐藏式的A、B、C柱都被延续了下来。悬浮式车顶线、车身腰线及车身底部线条层次分明，勾勒出极具雕塑感的车身轮廓;无缝式拼接的侧挡风玻璃和亮黑漆面支柱，在凸显悬浮式车顶设计的同时，进一步提升了车身线条的灵动和优雅

       21款路虎揽胜行政柴油版3.0T外观的创新可以说为颜值代言新高度，中网的设计比之前圆润立体了很多，跟星脉差不多，融合日间行车灯形状显的更加凌厉，有气势，这种扁平的设计风格更符合现代人的审美风格，并且由于大灯形状改变，所以中网部分豁口也改变了。

       21款路虎揽胜5.0创世加长轮廓经过重新设计后变得更为时尚了，引擎盖与翼子板下的空隙联通至车侧进气口与高耸的轮眉配合肌肉感十足。采用全新设计的车身，重新调校的底盘，无论是其翻山越岭越野能力和可通过性，还是普通铺装路面的实际操控性和乘坐舒适性，以及路虎品牌特有的全新地形反馈系统都被提升到了一个崭新高度。

       汽油/柴油车型对比：柴油车的扭矩比较大，但是马力小，起步比较猛，后期加速不行，汽油车则相反，马力比较大，起步有些肉，但是后期加速还可以。同等配置柴油车会比汽油车相对便宜，性价比会高一点，而且省油。路虎揽胜将以王者风采续写天下豪华SUV永恒的经典，引领众人揽无尚胜境。秉持了路虎揽胜家族一贯的全天候、全地形能力精髓，更因动力澎湃，响应迅速而备受赞誉。