本田CR-V最早在2004年4月开始在华销售，期间分别在2007年、2012年、2017年经过换代，而按照上市的时间节奏来看，也到了马上产品换代的时候了。

       来到本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版车内，内饰造型走居家路线，加上黑色饰物，视觉上有种精致感，标配了前排侧气囊、上坡辅助、刹车辅助等二十多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动态体验方面，SUV，CRV也不主打操控，这方面还算合理。方向盘轻巧，变向清晰，行驶趣味一般，是一辆适中的车。自动驻车，自动启停都特别好用。刹车反应也较适，段就马适应。舒适度，85分是可以给的。行驶舒适性发挥也是中规中矩，可能是因为新车，悬挂和减震体系还没活动开。就是噪音这事儿太闹心，然后我发现行驶位车门内里略微异响。舒适性在同等级SUV里应该可以的，座包很软。

       动力上，依旧还是1.5T和2.0L混动两种版本，1.5T发动机最大功率193马力，最大扭矩240牛米，与1.5T发动机匹配的变速箱有6速手动和CVT变速箱，中高配的车型还会提供四驱的版本。锐·混动车型使用的是2.0L i-MMD混合动力系统，一台2.0升阿特金森循环自吸发动机加双电机的组合，其中发动机最大功率146马力，整个系统的综合功率达到215马力，混动车型使用的是一台E-CVT变速箱。

       CR-V更具优势的地方在于，不管竞争对手如何蚕食市场，它这老大哥的位置始终不变，自2004年投放市场以来，短短16年CR-V实力圈粉200万+，靠的就是不断全面进化的产品品质和民众的好口碑。