回顾吉利汽车发展历程，在1.0时代，吉利为自己设定了“打造老百姓买得起的车”的边界；在2.0时代，吉利凭借帝豪补上了中国品牌汽车品质上的“缺”，也打开了合资垄断市场的缺口；在3.0时代，吉利凭借“3.0代精品车”重构了中国汽车市场格局，唤醒中国汽车品牌向上突破的群体意识。而帝豪就是吉利3.0时代的重要一环，它代表了吉利品牌力的重塑。

       此外，得益于FlexRay总线强大"智慧"能力，星越L的主动安全防护水准在同级别，甚至高一级别都鲜少有对手。强大的智能安全要求，其车内搭载有24个环境安全感知传感元件，并配备吉利银河OS整车智能控制系统，运算能力更强。车内搭载的25.6英寸AR-HUD现实增强抬头显示，在道路上标记多项智能驾驶辅助系统信息与重要行驶信息，包含带行人防护的AEB主动防护系统、带车道监测与修正的ACC全速自适应巡航系统、坡道起步辅助系统、坡道缓降系统等。高速行驶中打开HWA，星越L会主动监测周围环境，自动进行横向和纵向控制、远离大型车辆，并在满足变道条件时，驾驶员拨动转向拨杆，即可完成变道。在防盗方面，车内配备有防远程车辆入侵、车辆被盗远程定位等整车防盗功能。环境安全方面，车内配备了车辆空气质量管理系统，来保障车内乘坐环境的清洁。

       当然，消费者买车也是“趋利主义”，希望花不多的钱，拿下更高级别的装备。一个是追求更好的用车体验和驾驶品质，另一层面也表现在追求性价比的同时，让面子过得去。 针对这一问题，吉利汽车倒是不难满足。CMA架构的灵活性足以支撑不同尺寸的产品，同时，丰富的硬件选择也能搭配出更加吸引人的解决方案。 比如中国消费者喜欢更好的动力表现，以及2.0T这个发动机排量，于是星越L全系仅搭载一台2.0T Drive-E发动机，不过根据车型溢价不同，分为了中功率218Ps和高功率238Ps两个输出版本。 其中，中功率版本发动机搭配的是7DCT双离合变速箱，而高功率发动机搭配的则是爱信精机8AT变速箱，同时还装备了博格华纳配套的第六代四驱系统。 这是一台官方指导价不足20万元的紧凑型SUV所能提供的装备，它所带来的吸引力前所未有。

       星越L的侧面造型十分简洁，给人一种十分清爽的感觉，贯穿式腰线也有效增加了整个车身的修长感，黑色轮眉还带来一些野性，星越L的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距2845mm，按照配置不同提供18/19/20英寸三种规格轮圈，其实星越L的车身尺寸已经属于中型SUV的水平了，甚至已经超过很多中型SUV了。

       有着CMA超级母体这个强有力的支撑后，星越L采用欧洲标准进行制造，标准远超国标要求，底盘操作由CEVT国际团队进行专业调校，有着合资领先的机械素质。据了解，在车型的麋鹿测试中，星越L能在每小时79公里的最高速度下保障车辆的稳定性，整车机械性能方面已经能在合资中脱颖而出，依靠一己之力打响品牌。

       对于不同的品牌来说，想要传播品牌的价值，基本上都是从产品上来做，然而如果想要在产品上做出全球影响力，必定要从产品上带来足够的吸引力，并且品牌的价值也要做到让所有拥有者都能够快乐。 进入工业4.0时代的吉利汽车突然起飞，在产品序列上逐渐开始向着高端产品进军，得益于CMA超级母体架构的到来，让吉利旗下的不少产品都“走上”了快车道。

       这么一款配置无短板的车型，目前看来已经遥遥领先一众对手，星越L还支持FOTA升级，不单单局限于以往的OTA升级，而是涉及到动力、底盘、ADAS等领域的整车级升级，因此升级的范围更广泛、功能更多样化。对于消费者而言，眼下确实是买了一台豪华SUV，而长远使用可谓常用常新，在功能性上只会更加豪华、先进，星越L时常能够带给用户惊喜，恐怕对手加速升级换代也无法赶超它。