在这个讲究科技和效率为王的时代，越来越多的车企采用低成本高操控加高效率加高科技。虽然便利了生活，但是同质化现象严重。挑战者时至今日依旧坚守着上个世纪美国那种街头更粗犷更自由的精神。在别的车企调教发动机追求空气动力学的同时，道奇依旧坚信“大力出奇迹“。同为肌肉车的野马和科迈罗 已经慢慢屈服，只有挑战者走了一条与他们完全不同的道路。愿诸君可以坚持初心，历久弥新。愿经典永不褪色！详情请咨询：16729471999 小袁

       外观方面，挑战者的外观也可以说是目前最经典的，挑战者的整体设计风格趋于复古，贯穿式的凹面格栅设计和内圆的大灯成为了这款车最新颖的地方，并且进气口也加在了引擎盖的上方，这也是这款车的独特之处，挑战者，一些风格，整体尾灯造型也采用了极简的长方形设计，看起来整车的设计极其简洁，但这也是传统美式肌肉车的独特之处。

       这款车的购买方式只能依靠进口，因为国内的4S店都没有这种车款。这辆道奇挑战者的前脸看上去威武霸气，有一种怒发冲冠的感觉。两边俩个天使眼大灯的设计看上去异常凶悍，将美式肌肉车的豪迈风格展露无遗。抓地力极强，更纯粹狂野，强劲的声浪可以唤醒驾驶者的每一根运动神经，潜在的强劲动力，持久耐力。达到速度、激情、个性三者合一

       动力方面，道奇为挑战者提供了多种动力选择，而其他所有高性能挑战者发布的基础车型都是入门级的SXT车型，道奇挑战者SXT，搭载3.6升PentastarV6发动机，功率为305马力（227千瓦），0-100km/h加速不到6秒，而终极版的HellcatRedeye可产生惊人的797马力和707磅-英尺的扭矩，使其能够在3.4秒内完成0-100公里/小时的加速，可以说这是道路合法的最高动力车型。

       道奇挑战者，作为道奇家族中的明星车型，虽然在中国是小众车型，但在美国汽车文化中，挑战者是肌肉车型的代表之一，这辆车给人的第一印象就是“真男人座驾”。

       内饰设计不言而喻，整体氛围相当运动化，复古的方向盘，8.4寸彩色液晶屏，如果再加上真皮座椅，奢华运动，说他是顶级赛车一点都不为过。仪表盘也是凶猛，指示表外的红色光圈，像极了发疯的野猫。后排空间并没有想象中那样局促。

       在空间方面，挑战者对比野马和科迈罗也是做的最好的。无论是乘坐空间，还是后备箱空间都是最大的。我之前体验过野马跟挑战者的后排，在副驾的后排坐个170以下的人其实问题不大，但野马的后排头部空间要比挑战者难受不少。

       挑战者是由克莱斯勒推出的肌肉车类型。1970年推出第一代，2009年推出第三代。挑战者的出现虽然同样是为了向福特野马宣战，但它的投产却只有短短5年。在1970年到1974年间，挑战者共售出约188600辆。时至今天，一辆保养不错的挑战者依旧可以卖得一个不错的价钱。

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