领克05+基于领克05打造而来，整体的外观设计依旧延续了领克05的风格。目前领克05+还没有正式上市，试驾会现场的工作人员透露，领克05+的预售价格在24至27万元之间，而且只有两个配置可选，分别是05+探索版以及05+性能套装。不过从配置上看，这两个版本的所有配置完全相同，唯一的区别就是车外的碳纤维套件以及发动机舱内的铝合金横向稳定加强杆。

       新车依旧是CMA架构打造而来，拥有一套博格华纳的四驱系统，悬架的布置依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架。 先比较直观的和大家聊聊领克05这套悬架的类比，那就是在直线加速和制动表现上非常接近领克03，甚至轴荷分布在我看来，会比领克03表现来得更棒。放在这样一台SUV上，我是非常之满意的。

       领克05的外观设计相当年轻，前脸采用了贯穿式的进气格栅和分体式的大灯相连，厚重感十足的车头和领克的其它车型稍有不同，但看上去依旧带有个性鲜明的家族基因。作为一款轿跑风格SUV，溜背式的车身设计自然必不可少，和贯穿车身凌厉平直的腰线相结合，俯冲的姿态凸显出强烈的运动感，营造出另类个性的美感。车尾部分最大的亮点就是尾灯的设计，两侧尾灯组采用晶体造型，呈矩阵式排列，点亮后的视觉效果相当吸睛。

       舒适模式的动力输出调校最平衡，很好兼容偶尔超车和巡航的驾驶工况。同时8AT变速箱换挡的平顺性非常棒，整体的高级感油然而生。但我最喜欢的还是运动模式，油门前段变得敏感许多，转速时刻保持在2000rpm以上，力求把涡轮迟滞减轻。

       爱信8AT手自一体变速器多用于家用型SUV，因此给人的固有印象就是就是没有双离合变速器运动。但在领克05+身上做到了一定程度的运动设定，例如上面说到的性能模式，变速器出现明显的顿挫，配合激昂的排气阀声音，“开超跑”的感觉来了。